ה- KGM Torres טורס כעת גם בגרסה היברידית. המחיר- מ- 179,900 ₪
דגם הפנאי המעוצב של KGM, הטורס, הוצג לפני כשנה וקיבל כעת תא נהג חדש, מסכים מעודכנים ויחידת הנעה היברידית, בה מנוע הטורבו-בנזין משמש לא רק להנעת הגלגלים, אלא בעיקר לטובת הטענת הסוללה החשמלית. פגשנו אותו הבוקר בהשקה, ומייד אחריה יצאנו להתרשם ממנו בנסיעת מבחן.
KGM - רקע
טלקאר, יבואנית מותג KGM חשפה את דגם הטורס הייבריד, הדגם ההיברידי הראשון מבית המותג. מדובר בדגם בעל מרכב מרווח ושימושי באופן בולט בתוך הקטגוריה של רכבי הפנאי הקומפקטיים.
המותג צפוי לסיים את שנת 2025 עם למעלה מ 2,000 מסירות בישראל, המהווים עלייה של למעלה מ-100 אחוזים לעומת המסירות בשנת 2024. (בשקלול KGM ו-סאנגיאנג יחד, טרום שינוי שם המותג).
המותג מסר עד כה כ-650 יחידות מדגם טורס, מונעות בנזין, והדגם צפוי להימכר לחברות הליסינג במספרים דומים כמו לשוק הפרטי.
בחזון 5 השנים קדימה, KGM צפויה להעשיר את קו דגמי הפנאי-שטח שלה, רבים מהם בהנעה חשמלית או היברידית, תוך הישענות על נהיגה אוטונומית ובינה מלאכותית.
בחודשים הקרובים צפויות להגיע גם גרסאות היברידיות לאקטיון ולמוסו ההיברידיים, כשהמוסו שיושק יהיה דגם חדש לחלוטין.
במהלך 2026 יגיע גם הטורס החשמלי ואף צפוי להגיע רקסטון חדש לחלוטין; מוסו חשמלי צפוי רק ב-2027.
KGM - עיצוב חיצוני, מידות
כיאה לדגם השייך למותג המזוהה עם קשיחות ועם שטח, גם הטורס כולל קווי עיצוב זוויתיים וקשוחים למראה.
בחזית הרכב גריל קדמי ייחודי עם 6 פסים אנכיים, בצדדיו משולבות יחידות תאורת לד קדמיות ותאורת יום LED והפגוש אגרסיבי למראה ודומיננטי. בתחתית מגלש קדמי.
במבט מהצד, בתי גלגלים מודגשים המאכלסים חישוקי 18", חלונות כהים מאחור וקורה C מודגשת בצבע כסף מטאלי.
חלקו האחורי של ה Torres ממשיך את קו העיצוב החסון, עם בליטה המדמה גלגל חליפי התלוי על הדלת ושם הדגם בולט במרכזה, תאורת LED ועיטורים בצבע כסוף – כמו במגלש התחתון.
המידות מדברות על אורך של 4.7 מ', רוחב של 1.89 מ' וגובה 1.72 מ' – שהם מהגדולים בסגמנט. בסיס הגלגלים עומד על 2.68 מ' ומרווח הגחון- 18 ס"מ. נפח תא המטען הוא 600 ליטרים ובקיפול המושבים מאחור - 1,662 ליטרים.
כושר הגרירה של הטורס הוא עד 1.3 טונות לנגרר עם בלמים ו-500 ק"ג עבור נגרר לא בלמים.
KGM - עיצוב פנימי, הנדסת אנוש ואיכות חומרים
הדגם מגיע עם צמד מסכים בגודל 12.3" כל אחד - מסך מולטימדיה ולוח מחוונים, עם התממשקות לאפל ולאנדרואיד, גימור ניקל, ובדגם ה- Executive ישנם ריפודי עור.
ברכב ההדגמה נבחרו ריפודים בהירים וגם גווני הדש בורד באפור בהיר ומאיר; ידית ההילוכים הזעירה והקפיצית נמצאת בין המושבים מלפנים, בקונסולה.
הקונסולה המרכזית הצפה כוללת לא מעט תאי אחסון, עליה ומתחתיה, כמעט שאין כפתורים פיזיים סביב, למעט אלה שעל ההגה.
המסך כולל לא מעט תפריטים, ודף קיצורי הדרך מסייע, בעיקר לשליטה בתוכניות הנהיגה ובנטרול צפצופים קולניים מחלק ממערכות הבטיחות האקטיביות.
ההגה קטום ומאחוריו לוח המחוונים שגם במצב הבהיר ביותר, הנתונים שבו לא תמיד נהירים לקריאה במבט מהיר.
---
מאחור מרווח למדי – לראש ולרגליים, ואכן מדובר באחד מכלי הרכב המרווחים בסגמנט. כאן יש פתחי מיזוג ושקעי טעינה. הראות החוצה טובה וגם הגג הפנורמי הגדול מכניס הרבה אור לטובת כל הנוסעים.
תא המטען גדול (599 ליטרים), מתחת לרצפתו כמה תאי אחסון קטנים, ערכת ניפוח לגלגלים וחלק נכבד מהסוללה ההיברידית.
KGM – אבזור, מחיר
מחיר הדגם עומד על 179,900 ₪ ו-189,900 ₪ לשתי רמות הגימור, פרימיום ואקזקיוטיב בהתאמה.
אנשי היבואן בישרו על הנחה של 5,000 ₪ לשתי רמות הגימור, למזמינים עד סוף נובמבר השנה.
גרסת הכניסה2WD Premium של הטורס מציעה מצלמה אחורית, בקרת אקלים דו אזורית עם פתחי מיזוג מאחור, בלם חניה אלקטרוני, ריפוד עור טבעוני, תאורת LED מלאה (פנסי חזית, פנסים אחוריים, ותאורה פנימית), מפתח חכם, חלון גג פנורמי עם כיסוי נגלל חשמלי, מאחורי ההגה נמצאים מנופי שליטה ב-3 רמות רגנרציה, חישוקי 18" ועוד.
רמת גימור Executive 2WD מוסיפה מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית, עם חימום ואוורור, חימום למושבים האחוריים וריפוד עור לא טבעוני.
KGM - בטיחות
ציון הבטיחות הוא 6 מתוך 8, הדגם כולל 8 כריות אוויר, מניעת התנגשות קדמית, שמירה אקטיבית על נתיב הנסיעה, ניטור רכבים בשטח מת ומניעת מעבר לנתיב שאינו פנוי, ניטור תנועה חוצה מאחור (כולל בלימה), בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת עייפות נהג, תאורה גבוהה אוטומטית ועוד.
KGM – מנוע, הנעה, תצרוכת דלק
המערכת ההיברידית מורכבת ממנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ל', המפיק 150 כ"ס בנוסף למנוע חשמלי בהספק של 177 כ"ס, והתפוקה המשותפת עומדת על 204 כ"ס. הזינוק מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 9 שניות, והסוללה בקיבולת של 1.83 קווט"ש.
בעת נסיעה במהירויות נמוכות תספק הסוללה את הזרם להנעת המכונית, בעומסים בינוניים וגבוהים יספק הגנרטור זרם ישירות למנוע החשמלי לשם הנעת המכונית ובמהירויות גבוהות יספק מנוע הבנזין את הכוח לגלגלים הקדמיים, וזאת כדי למקסם את היעילות.
בסך הכל קיימים תשעה מצבי הינע בהתאם לעומס, למהירות ולמצב הטעינה של הסוללה וזאת ללא התערבות אקטיבית של הנהג.
בעת נהיגה בעיר, המערכת יכולה לפעול במצב חשמלי (EV) עד לכ-94% מהזמן, והצריכה הממוצעת המוצהרת בשימוש גם במנוע הבנזין עומדת על 17 ק"מ לליטר, לפי תקן WLTP. בפועל, מבחן הדרכים הקצר שהתבצע לאורך מאות בודדות של קילומטרים, הניבו צריכה ממוצעת של 13.6 ק"מ לליטר.
יצוין שהמבחן נערך בתנאים מאומצים יחסית, נהיגה רגועה יותר ושיוט נינוח צפויים להתקרב יותר לנתון המוצהר.
KGM – נוסעים
בעיר הנסיעה שקטה מאד, ולחיצה הגונה על הדוושה הימנית מתקבלת בסחרור צמיגים. קל מאד להשתלב איתו וגם הראות החוצה טובה.
פעולת המתלים רכה באופן יחסי, ומשככת את פגעי הכביש באופן טוב; 3 רמות הרגנרציה לא מספיק שונות זו מזו וגם בגבוהה ביותר אין את האפקט שכמעט מייתר את השימוש בדוושת הבלם.
מחוץ לעיר רמת בידוד הרעשים טובה, ובשיוט נינוח הטורוס נוח ומפנק. יציאה לעקיפה מגלה שאותה תזזיתיות עירונית מאבדת מעוצמתה, והטורוס אוסף מהירות באופן ליניארי הרבה יותר.
רמת האחיזה גבוהה יחסית, זוויות הגלגול מורגשות, אך כצפוי מרכב בסגמנט הזה עם ייעוד של שינוע משפחה בבטיחות ובנוחות - לא מדובר בתוקפת פניות סדרתית.
KGM - מסכמים
עם מרכב גדול ומרווח, ועיצוב מובחן מכל המכוניות שמסביב, הטורוס מייצר סקרנות על הכביש. קווי העיצוב שלו לקוחות מעולמות השטח.
רמת האבזור טובה, כך גם רמת הבטיחות האקטיבית, וגם פנים הרכב עם המסכים הגדולים- מודרני ועדכני. הטורוס נוח לנסיעות ארוכות כקצרות, ומרווח עבור המשפחה.
בצד הפחות נציין הנדסת אנוש לא מושלמת – במיוחד בתפעול המסכים וגם איכות החומרים לא אחידה – לעיתים תתקלו במשטחי פלסטיק נוקשה, גם אם עמיד, במקומות בהם הייתם מצפים למשטחים רכים – כמו למשל בחלק העליון של הדלתות.
יחד עם זאת, התמחור כאן אטרקטיבי יחסית לסגמנט, צריכת הדלק שמגיעה מהמערכת ההיברידית טובה ועצם מקום הולדתו של המותג בדרום קוריאה – יכול לסייע למכירות הדגם.
וכפי שאומרים גם אנשי היבואן – יש כאן לא מעט אוטו תמורת המחיר שלו.
KGM TORRES HYBRID
| מחיר (₪) (Premium / Executive) | 179,900, 189,900 |
| אורך (מ') | 4.705 |
| רוחב (מ') | 1.89 |
| גובה (מ') | 1.72 |
| בסיס גלגלים (מ') | 2.68 |
| משקל עצמי (ק"ג) | 1,745 |
| נפח תא מטען / כשהמושבים האחוריים מקופלים (ל') | 599 / 1,662 |
| מרווח גחון (ס"מ) | 18 |
| צריכת בנזין ממוצעת – ק"מ לליטר (מוצהר / מבחן) | 17 / 13.6 |
| מנוע, נפח (סוג דלק, סמ"ק) | בנזין, 1,500 |
| תצורת מנוע (מס' צילינדרים, תגבור חשמלי) | 4, טורבו , מנוע חשמלי |
| תיבת הילוכים, הנעה | היברידית DHT, קדמית |
| הספק מנוע (כ"ס) | 204 |
| מומנט (קג"מ) | 30.6 |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (שנ') | 9.0 |
| משך אחריות כללית (שנים / ק"מ – המוקדם מביניהם) | 3 / 100,000 |
| משך אחריות סוללה היברידית (שנים / ק"מ – המוקדם מביניהם) | 5 / 150,000 |
אודות המחבר
טל אבן
חי ונושם את ענף הרכב מילדות.
לשעבר מנהל המותגים אלפא רומיאו ויגואר ומנהל פיתוח עסקי בחברת ליסינג בינלאומית.
מזה 15 שנים בעלים של Even Better, המספקת שירותי ייעוץ, ליווי וקניינות בתהליכי רכישה של רכבי יוקרה וציי רכב לחברות.
מרצה בפורומים עסקיים שונים, מפרסם מאמרים מקצועיים בכתבי עת עסקיים, משמש כמנטור בתחומי אוטומוטיב ליזמים בסטארטאפ אקדמי, וכתב רכב ראשי בקבוצת גלגלים למעלה מעשור.
KGM - רקע
טלקאר, יבואנית מותג KGM חשפה את דגם הטורס הייבריד, הדגם ההיברידי הראשון מבית המותג. מדובר בדגם בעל מרכב מרווח ושימושי באופן בולט בתוך הקטגוריה של רכבי הפנאי הקומפקטיים.
המותג צפוי לסיים את שנת 2025 עם למעלה מ 2,000 מסירות בישראל, המהווים עלייה של למעלה מ-100 אחוזים לעומת המסירות בשנת 2024. (בשקלול KGM ו-סאנגיאנג יחד, טרום שינוי שם המותג).
המותג מסר עד כה כ-650 יחידות מדגם טורס, מונעות בנזין, והדגם צפוי להימכר לחברות הליסינג במספרים דומים כמו לשוק הפרטי.
בחזון 5 השנים קדימה, KGM צפויה להעשיר את קו דגמי הפנאי-שטח שלה, רבים מהם בהנעה חשמלית או היברידית, תוך הישענות על נהיגה אוטונומית ובינה מלאכותית.
בחודשים הקרובים צפויות להגיע גם גרסאות היברידיות לאקטיון ולמוסו ההיברידיים, כשהמוסו שיושק יהיה דגם חדש לחלוטין.
במהלך 2026 יגיע גם הטורס החשמלי ואף צפוי להגיע רקסטון חדש לחלוטין; מוסו חשמלי צפוי רק ב-2027.
KGM - עיצוב חיצוני, מידות
כיאה לדגם השייך למותג המזוהה עם קשיחות ועם שטח, גם הטורס כולל קווי עיצוב זוויתיים וקשוחים למראה.
בחזית הרכב גריל קדמי ייחודי עם 6 פסים אנכיים, בצדדיו משולבות יחידות תאורת לד קדמיות ותאורת יום LED והפגוש אגרסיבי למראה ודומיננטי. בתחתית מגלש קדמי.
במבט מהצד, בתי גלגלים מודגשים המאכלסים חישוקי 18", חלונות כהים מאחור וקורה C מודגשת בצבע כסף מטאלי.
חלקו האחורי של ה Torres ממשיך את קו העיצוב החסון, עם בליטה המדמה גלגל חליפי התלוי על הדלת ושם הדגם בולט במרכזה, תאורת LED ועיטורים בצבע כסוף – כמו במגלש התחתון.
המידות מדברות על אורך של 4.7 מ', רוחב של 1.89 מ' וגובה 1.72 מ' – שהם מהגדולים בסגמנט. בסיס הגלגלים עומד על 2.68 מ' ומרווח הגחון- 18 ס"מ. נפח תא המטען הוא 600 ליטרים ובקיפול המושבים מאחור - 1,662 ליטרים.
כושר הגרירה של הטורס הוא עד 1.3 טונות לנגרר עם בלמים ו-500 ק"ג עבור נגרר לא בלמים.
KGM - עיצוב פנימי, הנדסת אנוש ואיכות חומרים
הדגם מגיע עם צמד מסכים בגודל 12.3" כל אחד - מסך מולטימדיה ולוח מחוונים, עם התממשקות לאפל ולאנדרואיד, גימור ניקל, ובדגם ה- Executive ישנם ריפודי עור.
ברכב ההדגמה נבחרו ריפודים בהירים וגם גווני הדש בורד באפור בהיר ומאיר; ידית ההילוכים הזעירה והקפיצית נמצאת בין המושבים מלפנים, בקונסולה.
הקונסולה המרכזית הצפה כוללת לא מעט תאי אחסון, עליה ומתחתיה, כמעט שאין כפתורים פיזיים סביב, למעט אלה שעל ההגה.
המסך כולל לא מעט תפריטים, ודף קיצורי הדרך מסייע, בעיקר לשליטה בתוכניות הנהיגה ובנטרול צפצופים קולניים מחלק ממערכות הבטיחות האקטיביות.
ההגה קטום ומאחוריו לוח המחוונים שגם במצב הבהיר ביותר, הנתונים שבו לא תמיד נהירים לקריאה במבט מהיר.
---
מאחור מרווח למדי – לראש ולרגליים, ואכן מדובר באחד מכלי הרכב המרווחים בסגמנט. כאן יש פתחי מיזוג ושקעי טעינה. הראות החוצה טובה וגם הגג הפנורמי הגדול מכניס הרבה אור לטובת כל הנוסעים.
תא המטען גדול (599 ליטרים), מתחת לרצפתו כמה תאי אחסון קטנים, ערכת ניפוח לגלגלים וחלק נכבד מהסוללה ההיברידית.
KGM – אבזור, מחיר
מחיר הדגם עומד על 179,900 ₪ ו-189,900 ₪ לשתי רמות הגימור, פרימיום ואקזקיוטיב בהתאמה.
אנשי היבואן בישרו על הנחה של 5,000 ₪ לשתי רמות הגימור, למזמינים עד סוף נובמבר השנה.
גרסת הכניסה2WD Premium של הטורס מציעה מצלמה אחורית, בקרת אקלים דו אזורית עם פתחי מיזוג מאחור, בלם חניה אלקטרוני, ריפוד עור טבעוני, תאורת LED מלאה (פנסי חזית, פנסים אחוריים, ותאורה פנימית), מפתח חכם, חלון גג פנורמי עם כיסוי נגלל חשמלי, מאחורי ההגה נמצאים מנופי שליטה ב-3 רמות רגנרציה, חישוקי 18" ועוד.
רמת גימור Executive 2WD מוסיפה מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית, עם חימום ואוורור, חימום למושבים האחוריים וריפוד עור לא טבעוני.
KGM - בטיחות
ציון הבטיחות הוא 6 מתוך 8, הדגם כולל 8 כריות אוויר, מניעת התנגשות קדמית, שמירה אקטיבית על נתיב הנסיעה, ניטור רכבים בשטח מת ומניעת מעבר לנתיב שאינו פנוי, ניטור תנועה חוצה מאחור (כולל בלימה), בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת עייפות נהג, תאורה גבוהה אוטומטית ועוד.
KGM – מנוע, הנעה, תצרוכת דלק
המערכת ההיברידית מורכבת ממנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ל', המפיק 150 כ"ס בנוסף למנוע חשמלי בהספק של 177 כ"ס, והתפוקה המשותפת עומדת על 204 כ"ס. הזינוק מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 9 שניות, והסוללה בקיבולת של 1.83 קווט"ש.
בעת נסיעה במהירויות נמוכות תספק הסוללה את הזרם להנעת המכונית, בעומסים בינוניים וגבוהים יספק הגנרטור זרם ישירות למנוע החשמלי לשם הנעת המכונית ובמהירויות גבוהות יספק מנוע הבנזין את הכוח לגלגלים הקדמיים, וזאת כדי למקסם את היעילות.
בסך הכל קיימים תשעה מצבי הינע בהתאם לעומס, למהירות ולמצב הטעינה של הסוללה וזאת ללא התערבות אקטיבית של הנהג.
בעת נהיגה בעיר, המערכת יכולה לפעול במצב חשמלי (EV) עד לכ-94% מהזמן, והצריכה הממוצעת המוצהרת בשימוש גם במנוע הבנזין עומדת על 17 ק"מ לליטר, לפי תקן WLTP. בפועל, מבחן הדרכים הקצר שהתבצע לאורך מאות בודדות של קילומטרים, הניבו צריכה ממוצעת של 13.6 ק"מ לליטר.
יצוין שהמבחן נערך בתנאים מאומצים יחסית, נהיגה רגועה יותר ושיוט נינוח צפויים להתקרב יותר לנתון המוצהר.
KGM – נוסעים
בעיר הנסיעה שקטה מאד, ולחיצה הגונה על הדוושה הימנית מתקבלת בסחרור צמיגים. קל מאד להשתלב איתו וגם הראות החוצה טובה.
פעולת המתלים רכה באופן יחסי, ומשככת את פגעי הכביש באופן טוב; 3 רמות הרגנרציה לא מספיק שונות זו מזו וגם בגבוהה ביותר אין את האפקט שכמעט מייתר את השימוש בדוושת הבלם.
מחוץ לעיר רמת בידוד הרעשים טובה, ובשיוט נינוח הטורוס נוח ומפנק. יציאה לעקיפה מגלה שאותה תזזיתיות עירונית מאבדת מעוצמתה, והטורוס אוסף מהירות באופן ליניארי הרבה יותר.
רמת האחיזה גבוהה יחסית, זוויות הגלגול מורגשות, אך כצפוי מרכב בסגמנט הזה עם ייעוד של שינוע משפחה בבטיחות ובנוחות - לא מדובר בתוקפת פניות סדרתית.
KGM - מסכמים
עם מרכב גדול ומרווח, ועיצוב מובחן מכל המכוניות שמסביב, הטורוס מייצר סקרנות על הכביש. קווי העיצוב שלו לקוחות מעולמות השטח.
רמת האבזור טובה, כך גם רמת הבטיחות האקטיבית, וגם פנים הרכב עם המסכים הגדולים- מודרני ועדכני. הטורוס נוח לנסיעות ארוכות כקצרות, ומרווח עבור המשפחה.
בצד הפחות נציין הנדסת אנוש לא מושלמת – במיוחד בתפעול המסכים וגם איכות החומרים לא אחידה – לעיתים תתקלו במשטחי פלסטיק נוקשה, גם אם עמיד, במקומות בהם הייתם מצפים למשטחים רכים – כמו למשל בחלק העליון של הדלתות.
יחד עם זאת, התמחור כאן אטרקטיבי יחסית לסגמנט, צריכת הדלק שמגיעה מהמערכת ההיברידית טובה ועצם מקום הולדתו של המותג בדרום קוריאה – יכול לסייע למכירות הדגם.
וכפי שאומרים גם אנשי היבואן – יש כאן לא מעט אוטו תמורת המחיר שלו.
KGM TORRES HYBRID
| מחיר (₪) (Premium / Executive) | 179,900, 189,900 |
| אורך (מ') | 4.705 |
| רוחב (מ') | 1.89 |
| גובה (מ') | 1.72 |
| בסיס גלגלים (מ') | 2.68 |
| משקל עצמי (ק"ג) | 1,745 |
| נפח תא מטען / כשהמושבים האחוריים מקופלים (ל') | 599 / 1,662 |
| מרווח גחון (ס"מ) | 18 |
| צריכת בנזין ממוצעת – ק"מ לליטר (מוצהר / מבחן) | 17 / 13.6 |
| מנוע, נפח (סוג דלק, סמ"ק) | בנזין, 1,500 |
| תצורת מנוע (מס' צילינדרים, תגבור חשמלי) | 4, טורבו , מנוע חשמלי |
| תיבת הילוכים, הנעה | היברידית DHT, קדמית |
| הספק מנוע (כ"ס) | 204 |
| מומנט (קג"מ) | 30.6 |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (שנ') | 9.0 |
| משך אחריות כללית (שנים / ק"מ – המוקדם מביניהם) | 3 / 100,000 |
| משך אחריות סוללה היברידית (שנים / ק"מ – המוקדם מביניהם) | 5 / 150,000 |
אודות המחבר
טל אבן
חי ונושם את ענף הרכב מילדות.
לשעבר מנהל המותגים אלפא רומיאו ויגואר ומנהל פיתוח עסקי בחברת ליסינג בינלאומית.
מזה 15 שנים בעלים של Even Better, המספקת שירותי ייעוץ, ליווי וקניינות בתהליכי רכישה של רכבי יוקרה וציי רכב לחברות.
מרצה בפורומים עסקיים שונים, מפרסם מאמרים מקצועיים בכתבי עת עסקיים, משמש כמנטור בתחומי אוטומוטיב ליזמים בסטארטאפ אקדמי, וכתב רכב ראשי בקבוצת גלגלים למעלה מעשור.