הדגם BYD ATTO 2 DM-i – היברידי נטען בהשקה מקומית. המחיר- 155 אלפי שקלים
דגם הפלאג-אין הייבריד הזול בישראל, והיחיד שמציע טעינה חיצונית ברכב פנאי היברידי מסגמנט B-SUV, הושק הבוקר. שבנו מההשקה עם הפרטים.
BYD ATTO 2 DM-i - רקע
שלמה מוטורס יבואנית BYD -, השיקה הבוקר את דגם-BYD ATTO 2 DM-i דגם הפלאג-אין הייבריד הרביעי של המותג, אחד מאלה המצטרפים לשמונה דגמים חשמליים של היצרן בישראל, והדגם ה-12 בפורטפוליו המלא.
המותג משווק בישראל בקצת יותר מ-3 שנות פעילות, וכבר העלה על הכבישים המקומיים קרוב ל-50 אלף כלי רכב. היצרן ממוקם במקום ה-91 ברשימת פורצ'ן 500, ורק השנה, מינואר עד אוקטובר, נמכרו ברחבי העולם לא פחות מ- 3.7 מכוניות עם הלוגו של BYD.
מערכת ההנעה מציעה חידושים בלעדיים, ביניהם מנועים חשמליים כפולים במהירות גבוהה עם בקר משולב, סוללת Blade (שעברה את מבחן המסמר המפורסם של היצרן) ומנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר שפותח במיוחד.
כפי ששמו מרמז, סופר היברידי עם טכנולוגיית DM יכול לפעול בשתי דרכים שונות:
EV כאשר הגלגלים מונעים אך ורק על ידי המנוע החשמלי, ו- HEV בו מנוע הבנזין מספק טעינה לסוללה ולמנוע החשמלי באמצעות ממיר ולרכב יש את תגובת הנהיגה של רכב חשמלי טהור.
ברגעים שבהם נדרשת עוצמה נוספת, מצב HEV יכול לעבור גם למצב מקביל ולשלב את הפוטנציאל של מנוע הבנזין והמנוע החשמלי.
התוצאה היא יחידת הנעה שמבלה את רוב זמנה בפעולה כמו רכב חשמלי, עם טווח נסיעה חשמלי טהור של עד 90 ק"מ, לצד העידון והתגובה המיידית של מכונית חשמלית גם במצב שימוש במנוע הבנזין.
בשל כך ניתן להגיע לצריכה של 1.8 ליטרים לכל 100 ק"מ וטווח משולב, בטעינה מלאה ובמיכל דלק מלא- לטווח של 1,010 ק"מ.
ה-Atto 2 תוכנן ונבנה בהתאם לרצונות והצרכים של השוק האירופאי, וכך נולד רכב היברידי נטען ראשון בסגמנט רכבי הפנאי הקטנים;
כמו כן, מדובר כאן בדגם הראשון של היצרנית שמגיע עם מערכת גוגל מובנית, הכוללת גם טכנולוגיית AI לטובת סיוע כמו הזמנת מקומות לפי מיקום במפה וכו'.
BYD ATTO 2 DM-i– עיצוב חיצוני, מידות
הBYD ATTO 2 DM-I - באורך של 4.33 מ', ארוך בשני ס"מ מהגרסה החשמלית שלו, רוחבו 1.83 מ' וגובהו הרם יחסית לקבוצה- 1.675 מ'. מידות אלה הופכות אותו לאח הקטן של דגם האטו 3 הפופולרי, ממנו הוא קצר ב-11.5 ס"מ וצר ב- 4.5 ס"מ. בסיס הגלגלים שלו נדיב – 2.62 מ'.
בחזית הרכב פנסי לד. הצביעה הדו גונית גורמת לגג להיראות כמרחף ובחלקו האחורי של הרכב ספוילר גג, שמעליו פס תאורה רוחבי מלא, המחבר בין בתי התאורה האחוריים, בתוכם יש עיצוב של סמל האינפיניטי (אין סוף).
יחסית לגרסה החשמלית, השבכה החיצונית גדולה יותר, יש אלמנטים דקורטיביים תחתונים בפגוש הקדמי, הוסרו פתחי האוורור הצדדיים בכנפיים הקדמיות וגם נעשה שינוי בעיצוב הסמלים שעל דלת תא המטען.
הרכב כולל תא מטען גדול לסגמנט עם נפח של 425 ליטרים ואפשרות לגדול ל-1,335 ליטרים כאשר המושב האחורי מקופל.
BYD ATTO 2 DM-i– מחיר, אבזור
הדגם משווק בשלב זה ברמת גימור אחת – Boost, ומחירו 154,990 ש"ח.
עד לסוף דצמבר תינתן הנחה למזמינים בגובה של 5,000 שקלים במסגרת מחיר השקה.
בדגם לוח מחוונים דיגיטלי 8.8" ומסך מגע מולטימדיה 12.8", המערכת תומכת באפליקציות כדוגמת Spotify, YouTube, Zoom ועוד. ישנה גם אפליקציה ייעודית לניהול פונקציות מסוימות ברכב מרחוק.
יש כאן 4 שקעי טעינה וגם משטח טעינה אלחוטית 50 וואט. שמחנו לגלות גם פתחי מיזוג למושבים האחוריים, פיצ'ר יחסית נדיר בקטגוריה.
בורר ההילוכים על ההגה, ובמסגרת האבזור הסטנדרטי תקבלו צבע מטאלי (ללא תוספת תשלום), קיפול חשמלי למראות הצד, ריפודי עור טבעוני, כניסה ללא מפתח וגם מפתח סלולרי חכם בטכנולוגיית NFC, המאפשר פתיחת דלת באמצעות סמארטפון, ידיות נסתרות בגוף המרכב, ומושבים קדמיים מתכווננים חשמלית.
עוד ניתן למצוא פנסי לד קדמיים ואחוריים, תאורת אווירה, בורר מצבי נהיגה, חלונות אחוריים כהים, חישוקי 17", V2L, מצלמת דרך DVR מקורית, מצלמות 360 וחיישנים היקפיים, עוזרת קולית להפעלת פקודות קוליות "Hi BYD" בעברית ועוד.
BYD ATTO 2 DM-i - מנוע, הנעה, צריכת דלק וחשמל
נפח המנוע 1.5 ל', 4 צילינדרים וההנעה קדמית. ההספק המשולב 212 כ"ס והמומנט – 30 קג"מ. הדגם מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 7.5 שניות, והמהירות המרבית- 180 קמ"ש.
קיבולת הסוללה היא 18 קוט"ש עם טווח חשמלי טהור של 90 ק"מ (WLTP), לצד טווח משולב של 1,010 ק"מ. הרכב מוצע עם מטען AC 6.6 קילוואט, המאפשר לטעון את הסוללה מ-15% ל-100% בכ-3 שעות בטעינה תלת פאזית.
צריכת הדלק המשולבת עומדת על 5.1 ליטרים לכל 100 ק"מ.
BYD ATTO 2 DM-i - בטיחות
הדגם החשמלי מקבל ציון בטיחות 8 מתוך 8, כך צפוי גם ההיברידי הנטען.
BYD ATTO 2 DM-i מגיע עם 6 כריות אוויר, מערכת ניטור נהג, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה אקטיבית על נתיב וסיוע מעבר נתיב, ניטור שטחים מתים, התרעת פתיחת דלת בעת תנועה חולפת, זיהוי תמרורים, בלימת חירום אוטומטית, התרעת התנגשות קדמית ואחורית והתראת תנועה חוצה מאחור ובלימה ועוד.
BYD ATTO 2 DM-i
| מחיר (₪) | 154,990 (149,990 עד 31.12.25) |
| אורך (מ') | 4.33 |
| רוחב (מ') | 1.83 |
| גובה (מ') | 1.675 |
| בסיס גלגלים (מ') | 2.62 |
| משקל עצמי (ק"ג) | 1,620 |
| נפח תא מטען/ כשהמושבים האחוריים מקופלים (ל') | 425 / 1,335 |
| מרווח גחון (ס"מ) | 16.5 |
| הספק מנועים (כ"ס) | 212 |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (שנ') | 7.5 |
| קיבולת סוללה (קווט"ש) | 18 |
| סה"כ טווח חשמלי בלבד (ק"מ) | 90 |
| סה"כ טווח כללי (משולב) | 1,010 |
| צריכת דלק אופטימלית / משלובת (ליטרים ל-100 ק"מ) | 1.8 / 5.1 |
| משך אחריות כללית (שנים / ק"מ – המוקדם מביניהם) | 6 / 150,000 |
משך אחריות על מערכת חשמלית (סוללה) (שנים / ק"מ – המוקדם מביניהם) | 8 / 200,000 |
אודות המחבר
טל אבן
חי ונושם את ענף הרכב מילדות.
לשעבר מנהל המותגים אלפא רומיאו ויגואר ומנהל פיתוח עסקי בחברת ליסינג בינלאומית.
מזה 15 שנים בעלים של Even Better, המספקת שירותי ייעוץ, ליווי וקניינות בתהליכי רכישה של רכבי יוקרה וציי רכב לחברות.
מרצה בפורומים עסקיים שונים, מפרסם מאמרים מקצועיים בכתבי עת עסקיים, משמש כמנטור בתחומי אוטומוטיב ליזמים בסטארטאפ אקדמי, וכתב רכב ראשי בקבוצת גלגלים למעלה מעשור.
BYD ATTO 2 DM-i - רקע
שלמה מוטורס יבואנית BYD -, השיקה הבוקר את דגם-BYD ATTO 2 DM-i דגם הפלאג-אין הייבריד הרביעי של המותג, אחד מאלה המצטרפים לשמונה דגמים חשמליים של היצרן בישראל, והדגם ה-12 בפורטפוליו המלא.
המותג משווק בישראל בקצת יותר מ-3 שנות פעילות, וכבר העלה על הכבישים המקומיים קרוב ל-50 אלף כלי רכב. היצרן ממוקם במקום ה-91 ברשימת פורצ'ן 500, ורק השנה, מינואר עד אוקטובר, נמכרו ברחבי העולם לא פחות מ- 3.7 מכוניות עם הלוגו של BYD.
מערכת ההנעה מציעה חידושים בלעדיים, ביניהם מנועים חשמליים כפולים במהירות גבוהה עם בקר משולב, סוללת Blade (שעברה את מבחן המסמר המפורסם של היצרן) ומנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר שפותח במיוחד.
כפי ששמו מרמז, סופר היברידי עם טכנולוגיית DM יכול לפעול בשתי דרכים שונות:
EV כאשר הגלגלים מונעים אך ורק על ידי המנוע החשמלי, ו- HEV בו מנוע הבנזין מספק טעינה לסוללה ולמנוע החשמלי באמצעות ממיר ולרכב יש את תגובת הנהיגה של רכב חשמלי טהור.
ברגעים שבהם נדרשת עוצמה נוספת, מצב HEV יכול לעבור גם למצב מקביל ולשלב את הפוטנציאל של מנוע הבנזין והמנוע החשמלי.
התוצאה היא יחידת הנעה שמבלה את רוב זמנה בפעולה כמו רכב חשמלי, עם טווח נסיעה חשמלי טהור של עד 90 ק"מ, לצד העידון והתגובה המיידית של מכונית חשמלית גם במצב שימוש במנוע הבנזין.
בשל כך ניתן להגיע לצריכה של 1.8 ליטרים לכל 100 ק"מ וטווח משולב, בטעינה מלאה ובמיכל דלק מלא- לטווח של 1,010 ק"מ.
ה-Atto 2 תוכנן ונבנה בהתאם לרצונות והצרכים של השוק האירופאי, וכך נולד רכב היברידי נטען ראשון בסגמנט רכבי הפנאי הקטנים;
כמו כן, מדובר כאן בדגם הראשון של היצרנית שמגיע עם מערכת גוגל מובנית, הכוללת גם טכנולוגיית AI לטובת סיוע כמו הזמנת מקומות לפי מיקום במפה וכו'.
BYD ATTO 2 DM-i– עיצוב חיצוני, מידות
הBYD ATTO 2 DM-I - באורך של 4.33 מ', ארוך בשני ס"מ מהגרסה החשמלית שלו, רוחבו 1.83 מ' וגובהו הרם יחסית לקבוצה- 1.675 מ'. מידות אלה הופכות אותו לאח הקטן של דגם האטו 3 הפופולרי, ממנו הוא קצר ב-11.5 ס"מ וצר ב- 4.5 ס"מ. בסיס הגלגלים שלו נדיב – 2.62 מ'.
בחזית הרכב פנסי לד. הצביעה הדו גונית גורמת לגג להיראות כמרחף ובחלקו האחורי של הרכב ספוילר גג, שמעליו פס תאורה רוחבי מלא, המחבר בין בתי התאורה האחוריים, בתוכם יש עיצוב של סמל האינפיניטי (אין סוף).
יחסית לגרסה החשמלית, השבכה החיצונית גדולה יותר, יש אלמנטים דקורטיביים תחתונים בפגוש הקדמי, הוסרו פתחי האוורור הצדדיים בכנפיים הקדמיות וגם נעשה שינוי בעיצוב הסמלים שעל דלת תא המטען.
הרכב כולל תא מטען גדול לסגמנט עם נפח של 425 ליטרים ואפשרות לגדול ל-1,335 ליטרים כאשר המושב האחורי מקופל.
BYD ATTO 2 DM-i– מחיר, אבזור
הדגם משווק בשלב זה ברמת גימור אחת – Boost, ומחירו 154,990 ש"ח.
עד לסוף דצמבר תינתן הנחה למזמינים בגובה של 5,000 שקלים במסגרת מחיר השקה.
בדגם לוח מחוונים דיגיטלי 8.8" ומסך מגע מולטימדיה 12.8", המערכת תומכת באפליקציות כדוגמת Spotify, YouTube, Zoom ועוד. ישנה גם אפליקציה ייעודית לניהול פונקציות מסוימות ברכב מרחוק.
יש כאן 4 שקעי טעינה וגם משטח טעינה אלחוטית 50 וואט. שמחנו לגלות גם פתחי מיזוג למושבים האחוריים, פיצ'ר יחסית נדיר בקטגוריה.
בורר ההילוכים על ההגה, ובמסגרת האבזור הסטנדרטי תקבלו צבע מטאלי (ללא תוספת תשלום), קיפול חשמלי למראות הצד, ריפודי עור טבעוני, כניסה ללא מפתח וגם מפתח סלולרי חכם בטכנולוגיית NFC, המאפשר פתיחת דלת באמצעות סמארטפון, ידיות נסתרות בגוף המרכב, ומושבים קדמיים מתכווננים חשמלית.
עוד ניתן למצוא פנסי לד קדמיים ואחוריים, תאורת אווירה, בורר מצבי נהיגה, חלונות אחוריים כהים, חישוקי 17", V2L, מצלמת דרך DVR מקורית, מצלמות 360 וחיישנים היקפיים, עוזרת קולית להפעלת פקודות קוליות "Hi BYD" בעברית ועוד.
BYD ATTO 2 DM-i - מנוע, הנעה, צריכת דלק וחשמל
נפח המנוע 1.5 ל', 4 צילינדרים וההנעה קדמית. ההספק המשולב 212 כ"ס והמומנט – 30 קג"מ. הדגם מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 7.5 שניות, והמהירות המרבית- 180 קמ"ש.
קיבולת הסוללה היא 18 קוט"ש עם טווח חשמלי טהור של 90 ק"מ (WLTP), לצד טווח משולב של 1,010 ק"מ. הרכב מוצע עם מטען AC 6.6 קילוואט, המאפשר לטעון את הסוללה מ-15% ל-100% בכ-3 שעות בטעינה תלת פאזית.
צריכת הדלק המשולבת עומדת על 5.1 ליטרים לכל 100 ק"מ.
BYD ATTO 2 DM-i - בטיחות
הדגם החשמלי מקבל ציון בטיחות 8 מתוך 8, כך צפוי גם ההיברידי הנטען.
BYD ATTO 2 DM-i מגיע עם 6 כריות אוויר, מערכת ניטור נהג, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה אקטיבית על נתיב וסיוע מעבר נתיב, ניטור שטחים מתים, התרעת פתיחת דלת בעת תנועה חולפת, זיהוי תמרורים, בלימת חירום אוטומטית, התרעת התנגשות קדמית ואחורית והתראת תנועה חוצה מאחור ובלימה ועוד.
BYD ATTO 2 DM-i
| מחיר (₪) | 154,990 (149,990 עד 31.12.25) |
| אורך (מ') | 4.33 |
| רוחב (מ') | 1.83 |
| גובה (מ') | 1.675 |
| בסיס גלגלים (מ') | 2.62 |
| משקל עצמי (ק"ג) | 1,620 |
| נפח תא מטען/ כשהמושבים האחוריים מקופלים (ל') | 425 / 1,335 |
| מרווח גחון (ס"מ) | 16.5 |
| הספק מנועים (כ"ס) | 212 |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (שנ') | 7.5 |
| קיבולת סוללה (קווט"ש) | 18 |
| סה"כ טווח חשמלי בלבד (ק"מ) | 90 |
| סה"כ טווח כללי (משולב) | 1,010 |
| צריכת דלק אופטימלית / משלובת (ליטרים ל-100 ק"מ) | 1.8 / 5.1 |
| משך אחריות כללית (שנים / ק"מ – המוקדם מביניהם) | 6 / 150,000 |
משך אחריות על מערכת חשמלית (סוללה) (שנים / ק"מ – המוקדם מביניהם) | 8 / 200,000 |
אודות המחבר
טל אבן
חי ונושם את ענף הרכב מילדות.
לשעבר מנהל המותגים אלפא רומיאו ויגואר ומנהל פיתוח עסקי בחברת ליסינג בינלאומית.
מזה 15 שנים בעלים של Even Better, המספקת שירותי ייעוץ, ליווי וקניינות בתהליכי רכישה של רכבי יוקרה וציי רכב לחברות.
מרצה בפורומים עסקיים שונים, מפרסם מאמרים מקצועיים בכתבי עת עסקיים, משמש כמנטור בתחומי אוטומוטיב ליזמים בסטארטאפ אקדמי, וכתב רכב ראשי בקבוצת גלגלים למעלה מעשור.