אירוע השקה ביום מסלול - צמיגי קונטיננטל החדשים בשיתוף עם BYD
קונטיננטל, יצרן הצמיגים הבינלאומי, השיק את קו הצמיגים החדשני שמטפל גם בכלי רכב חשמליים, לצד משאיות קלות וכבדות, אוטובוסים וכלים הנדסיים גדולים. שיתוף הפעולה של יצרן הצמיגים הגרמני היה עם יבואנית BYD בישראל, באירוע נהיגה ייחודי, שהדגיש את יכולות הצמיגים לצד יכולות כלי הרכב של BYD. בדקנו את השילוב בין המכוניות לצמיגים במסלול מרוצים מהיר וגם בסלאלום יבש ורטוב.
האתגר שמציבות מכוניות חשמליות
מכוניות חשמליות מתנהגות אחרת ממכוניות מונעות בנזין או דיזל; הם כבדות יותר, בחלק מהמקרים חזקות מהן במאות כוחות סוס, התגובה לדוושת התאוצה מיידית והן גם מאיצות מהר הרבה יותר.
שינויים אלה דורשים חשיבה מחודשת בכל מה שקשור למערכת הבלימה, למערכת המתלים והבולמים, למערכת ההיגוי וגם לצמיגים.
על כל אחד מארבעת הצמיגים לשאת הרבה יותר משקל, לעיתים אף יותר מ-100 קילוגרם לכל אחת מפינות הרכב, אל מול דגם מונע בנזין מקביל;
הדבר משפיע על טווחי בלימה, יוצר לחימה בסחרורי גלגלים בהאצה חריפה, וגם נלחם בשינויי כיוון ונטייה לצאת מקווי הפנייה, בעיקר לתת היגוי חריף.
הפתרון שמציעים צמיגי קונטיננטל החדשים
קונטיננטל היא חברת החלפים לרכב השלישית בגודלה בעולם, המייצרת בין היתר מערכות בלימה, מערכות בטיחות ואלקטרוניקה חכמה לרכב, ולצד אלה – קונטיננטל היא חברת הצמיגים הרביעית בגודלה בעולם. החברה נוסדה לפני לא פחות מ-154 שנים, וממוקמת בהאנובר שבגרמניה.
צמיגי קונטיננטל החדשים, מסדרת קונטקט 7 – בעיקר אקו, ספורט, פרימיום ואולטרה קונטקט 7, מטפלים בנושאים שצוינו, אך לא רק בהם.
צמיגי הכביש מסדרה 7, העשויים בעיקר מחומרים ממוחזרים מצמיגים ישנים, בנויים בגיאומטריית חריצים שמאפשרת אחיזה מרבית טובה מבעבר (Sport), אך גם שמים דגש רב על חיסכון בצריכת חשמל או דלק (EcoContact), לעיתים עד 15% לעומת צמיגים אחרים, והם גם שקטים מאד – תכונה חשובה במיוחד ברכבים מונעי חשמל המאופיינים בנסיעה שקטה מאד.
רוב דגמי הצמיגים החדשים של קונטיננטל תוכננו לספק אורך חיים שנע בין כ- 40 (Sport) ועד לכ- 70 אלפי קילומטרים (UltraContact), תלוי בקוטר הצמיג, בחתך, ברוחבו ובעיקר בייעוד שלו – אם ספורטיבי או חסכוני.
הצמיגים החדשים מסדרה 7 נועדו להקנות נוחות ובטיחות טובות יותר ברכב (PremiumContact), נסיעה חלקה יותר, ובנוסף לייצר אחיזת כביש טובה מבעבר – בכביש היבש והרטוב- לצד מרחקי בלימה מקוצרים מבעבר.
---
במסגרת האירוע, הגיע לארץ מנהל האזור מטעם החברה, שלצד ישראל אחראי גם על שווקי דרום אפריקה ומזרח אירופה – מר תומאס סטרמייאר, שהציג את קו הצמיגים החדשים, את הטכנולוגיה והחדשנות שעומדת מאחוריהם, ואת היתרונות המובנים בהם לעומת הצמיגים הקודמים של קונטיננטל ובכלל.
החברה אף חשפה את קו הצמיגים החדש המיועד גם לאוטובוסים, למשאיות ולכלי הנדסה כבדים Heavy duty. החברה, שצמיגיה כבר מותקנים על מאות אוטובוסים של חברות דן ואגד בישראל, הציגה צמיגים בעלי ארכיטקטורה מיוחדת שמייצרים אף הם חסכון בצריכת חשמל, לעיתים עד 3% לעומת צמיגים אחרים – ובחישוב כספי של צי של אוטובוסים או משאיות, מדובר בסכומים כלל לא מבוטלים.
הנסיעה גם שקטה יותר, תכונה חשובה כאמור בכלים חשמליים. בדופן הצמיגים מסומן עומק של פגיעת צד ממדרכה או מכשול אחר, שלעיתים "נוגסת" ממנה, וזאת כדי לסמן אם לאחר הפגיעה הצמיג עדיין בטיחותי לשימוש או שיש להחליפו בחדש.
---
BYD ישראל הפיקה את האירוע המשותף יחד עם צמיגי קונטיננטל. הדגמים הבכירים והספורטיביים ביותר של BYD מגיעים כבר מהמפעל עם צמיגי קונטיננטל, אך במהלך האירוע הוחלפו הצמיגים לצמיגי קונטיננטל גם ברכבים שעל חישוקיהם הותקנו צמיגים אחרים.
אירוע הנהיגה היה בהדרכת צוות 4x4, אתר השטח הישראלי, ובניצוחו של עופר אוגש, הבעלים של החברה, שגם היה אמון על בטיחות האירוע.
למסלול המרוצים נכנסתי עם דגם ה- Sealion 7 בגרסת ההנעה הכפולה ו-531 כ"ס. דגם זה ניחן בביצועים ספורטיביים, ההנעה הכפולה יוצרת אחיזה מצוינת, אך היא חייבת להיתמך בצמיגים מעולים כדי למצות את הפוטנציאל של המנועים.
את הפניות במסלול שבמוטור סיטי- בסמוך לשדה תימן - תקפתי במהירות גבוהה, ניתן היה לשמוע את הצמיגים מייללים, אך האחיזה נותרה מצוינת, הרכב לא מיהר לצאת מאיזון, ורק בשינויי כיוון חדים או בתקיפת פניית S (שקיין) מזדמנת, הרכב נכנס לעיתים להיגוי יתר קל, מהנה ונשלט. הצמיגים הרגישו שהם לא מהווים איזשהו צוואר בקבוק ליכולות הגבוהות של הרכב, של ההנעה הכפולה ושל עוצמת המנועים.
במסלול הסלאלום הסגור, "ג'ימקאנה", הרכב שנעל את צמיגי קונטיננטל בלם היטב במשטח הרטוב, וגם להיגוי היתה השפעה טובה לצורך בריחה ממכשול. במסלול זה כן הורגש תת היגוי, לעיתים חריף, בפניות חדות 90 או 180 מעלות, שהותקפו במהירות גבוהה, בכל זאת משקל הרכב רב כאמור, אך זה קרה בתנאים קיצוניים ואגרסיביים במיוחד, שלא מאפיינים נהיגה בכביש ציבורי.
אודות המחבר
טל אבן
חי ונושם את ענף הרכב מילדות.
לשעבר מנהל המותגים אלפא רומיאו ויגואר ומנהל פיתוח עסקי בחברת ליסינג בינלאומית.
מזה 15 שנים בעלים של Even Better, המספקת שירותי ייעוץ, ליווי וקניינות בתהליכי רכישה של רכבי יוקרה וציי רכב לחברות.
מרצה בפורומים עסקיים שונים, מפרסם מאמרים מקצועיים בכתבי עת עסקיים, משמש כמנטור בתחומי אוטומוטיב ליזמים בסטארטאפ אקדמי, וכתב רכב ראשי בקבוצת גלגלים למעלה מעשור.
האתגר שמציבות מכוניות חשמליות
מכוניות חשמליות מתנהגות אחרת ממכוניות מונעות בנזין או דיזל; הם כבדות יותר, בחלק מהמקרים חזקות מהן במאות כוחות סוס, התגובה לדוושת התאוצה מיידית והן גם מאיצות מהר הרבה יותר.
שינויים אלה דורשים חשיבה מחודשת בכל מה שקשור למערכת הבלימה, למערכת המתלים והבולמים, למערכת ההיגוי וגם לצמיגים.
על כל אחד מארבעת הצמיגים לשאת הרבה יותר משקל, לעיתים אף יותר מ-100 קילוגרם לכל אחת מפינות הרכב, אל מול דגם מונע בנזין מקביל;
הדבר משפיע על טווחי בלימה, יוצר לחימה בסחרורי גלגלים בהאצה חריפה, וגם נלחם בשינויי כיוון ונטייה לצאת מקווי הפנייה, בעיקר לתת היגוי חריף.
הפתרון שמציעים צמיגי קונטיננטל החדשים
קונטיננטל היא חברת החלפים לרכב השלישית בגודלה בעולם, המייצרת בין היתר מערכות בלימה, מערכות בטיחות ואלקטרוניקה חכמה לרכב, ולצד אלה – קונטיננטל היא חברת הצמיגים הרביעית בגודלה בעולם. החברה נוסדה לפני לא פחות מ-154 שנים, וממוקמת בהאנובר שבגרמניה.
צמיגי קונטיננטל החדשים, מסדרת קונטקט 7 – בעיקר אקו, ספורט, פרימיום ואולטרה קונטקט 7, מטפלים בנושאים שצוינו, אך לא רק בהם.
צמיגי הכביש מסדרה 7, העשויים בעיקר מחומרים ממוחזרים מצמיגים ישנים, בנויים בגיאומטריית חריצים שמאפשרת אחיזה מרבית טובה מבעבר (Sport), אך גם שמים דגש רב על חיסכון בצריכת חשמל או דלק (EcoContact), לעיתים עד 15% לעומת צמיגים אחרים, והם גם שקטים מאד – תכונה חשובה במיוחד ברכבים מונעי חשמל המאופיינים בנסיעה שקטה מאד.
רוב דגמי הצמיגים החדשים של קונטיננטל תוכננו לספק אורך חיים שנע בין כ- 40 (Sport) ועד לכ- 70 אלפי קילומטרים (UltraContact), תלוי בקוטר הצמיג, בחתך, ברוחבו ובעיקר בייעוד שלו – אם ספורטיבי או חסכוני.
הצמיגים החדשים מסדרה 7 נועדו להקנות נוחות ובטיחות טובות יותר ברכב (PremiumContact), נסיעה חלקה יותר, ובנוסף לייצר אחיזת כביש טובה מבעבר – בכביש היבש והרטוב- לצד מרחקי בלימה מקוצרים מבעבר.
---
במסגרת האירוע, הגיע לארץ מנהל האזור מטעם החברה, שלצד ישראל אחראי גם על שווקי דרום אפריקה ומזרח אירופה – מר תומאס סטרמייאר, שהציג את קו הצמיגים החדשים, את הטכנולוגיה והחדשנות שעומדת מאחוריהם, ואת היתרונות המובנים בהם לעומת הצמיגים הקודמים של קונטיננטל ובכלל.
החברה אף חשפה את קו הצמיגים החדש המיועד גם לאוטובוסים, למשאיות ולכלי הנדסה כבדים Heavy duty. החברה, שצמיגיה כבר מותקנים על מאות אוטובוסים של חברות דן ואגד בישראל, הציגה צמיגים בעלי ארכיטקטורה מיוחדת שמייצרים אף הם חסכון בצריכת חשמל, לעיתים עד 3% לעומת צמיגים אחרים – ובחישוב כספי של צי של אוטובוסים או משאיות, מדובר בסכומים כלל לא מבוטלים.
הנסיעה גם שקטה יותר, תכונה חשובה כאמור בכלים חשמליים. בדופן הצמיגים מסומן עומק של פגיעת צד ממדרכה או מכשול אחר, שלעיתים "נוגסת" ממנה, וזאת כדי לסמן אם לאחר הפגיעה הצמיג עדיין בטיחותי לשימוש או שיש להחליפו בחדש.
---
BYD ישראל הפיקה את האירוע המשותף יחד עם צמיגי קונטיננטל. הדגמים הבכירים והספורטיביים ביותר של BYD מגיעים כבר מהמפעל עם צמיגי קונטיננטל, אך במהלך האירוע הוחלפו הצמיגים לצמיגי קונטיננטל גם ברכבים שעל חישוקיהם הותקנו צמיגים אחרים.
אירוע הנהיגה היה בהדרכת צוות 4x4, אתר השטח הישראלי, ובניצוחו של עופר אוגש, הבעלים של החברה, שגם היה אמון על בטיחות האירוע.
למסלול המרוצים נכנסתי עם דגם ה- Sealion 7 בגרסת ההנעה הכפולה ו-531 כ"ס. דגם זה ניחן בביצועים ספורטיביים, ההנעה הכפולה יוצרת אחיזה מצוינת, אך היא חייבת להיתמך בצמיגים מעולים כדי למצות את הפוטנציאל של המנועים.
את הפניות במסלול שבמוטור סיטי- בסמוך לשדה תימן - תקפתי במהירות גבוהה, ניתן היה לשמוע את הצמיגים מייללים, אך האחיזה נותרה מצוינת, הרכב לא מיהר לצאת מאיזון, ורק בשינויי כיוון חדים או בתקיפת פניית S (שקיין) מזדמנת, הרכב נכנס לעיתים להיגוי יתר קל, מהנה ונשלט. הצמיגים הרגישו שהם לא מהווים איזשהו צוואר בקבוק ליכולות הגבוהות של הרכב, של ההנעה הכפולה ושל עוצמת המנועים.
במסלול הסלאלום הסגור, "ג'ימקאנה", הרכב שנעל את צמיגי קונטיננטל בלם היטב במשטח הרטוב, וגם להיגוי היתה השפעה טובה לצורך בריחה ממכשול. במסלול זה כן הורגש תת היגוי, לעיתים חריף, בפניות חדות 90 או 180 מעלות, שהותקפו במהירות גבוהה, בכל זאת משקל הרכב רב כאמור, אך זה קרה בתנאים קיצוניים ואגרסיביים במיוחד, שלא מאפיינים נהיגה בכביש ציבורי.
אודות המחבר
טל אבן
חי ונושם את ענף הרכב מילדות.
לשעבר מנהל המותגים אלפא רומיאו ויגואר ומנהל פיתוח עסקי בחברת ליסינג בינלאומית.
מזה 15 שנים בעלים של Even Better, המספקת שירותי ייעוץ, ליווי וקניינות בתהליכי רכישה של רכבי יוקרה וציי רכב לחברות.
מרצה בפורומים עסקיים שונים, מפרסם מאמרים מקצועיים בכתבי עת עסקיים, משמש כמנטור בתחומי אוטומוטיב ליזמים בסטארטאפ אקדמי, וכתב רכב ראשי בקבוצת גלגלים למעלה מעשור.