ליפמוטור Leapmotor B10 – השקה. המחיר מפתיע – מ-139,900 ₪
סמלת, יבואנית ליפמוטור, משיקה את ליפמוטור B10 מבית סטלנטיס במחיר שהופך אותו לרכב הפנאי החשמלי הזול בישראל. חזרנו מההשקה עם הפרטים.
ליפמוטור B10 - רקע
ליפמוטור נכנסו לקטגוריית ה- C-SUV עם ה- B10, ומציעה את מחיר הפתיחה הנמוך ביותר לעומת מתחרות טבעיות כמו ג'ילי EX5, ג'אקו 5, צ'רי FX החשמלי,BYD אטו 3 וצ'אנגן דיפאל 05.
הדגם מצטרף לדגם הגדול יותר, C10, שלאחרונה קיבל עדכונים לצד גרסת פלאג אין חדשה. ברבעון השני של 2026 צפויה להצטרף ל-B10 גם גרסת פלאג-אין.
C10
דגם ה-C10 משווק ב- 3 רמות גימור בתצורה החשמלית, אחת מנקודות החולשה בדגם ששוק עד כה – בהיותו חד פאזי עם מהירות טעינה איטית טופלה, וכעת הדגם מגיע תלת פאזי עם טעינה AC של 11 קוו"ט. גרסה נוספת של הדגם משווקת בתצורת פלאג אין.
הדגם החשמלי מתומחר ב-169,900 ₪ לגרסת הכניסה ועד 209,900 ₪ לגרסת הביצועים, לה קרוב ל-600 כ"ס והביצועים בהתאם – 4 שניות בתאוצה ל-100 קמ"ש. הטווחים ב- C10 עומדים על 424 ועד 510 ק"מ וקצב הטעינה המהירה – 84 ועד 180 קווט"ש.
גרסת הפלאג אין עולה 184,900 ₪, לה 215 כ"ס, טווח נסיעה חשמלי מקסימלי של 145 ק"מ ומשולב – 970 ק"מ.
ליפמוטור B10 – מימדים
ה- B10 גדול יחסית ומרווח. אורכו 4.515 מ', רוחבו 1.885 מ' וגובהו 1.655 מ', כאשר בסיס הגלגלים עומד על 2.735 מ'.
העיצוב של ה- B10 נאה והרמוני, דומה מאד לאחיו הגדול, ה-C10, בחזית ישנן יחידות תאורה צרות, בשילוב אלמנטים גרפיים היוצרים חתימת תאורה ייחודית. החלק האחורי כולל פס תאורה רוחבי מלא.
ליפמוטור B10 – רמות גימור, אבזור, מחירים
ליפמוטור B10 מוצע בישראל בשתי רמות גימור: רמת הכניסה LIFE)) מתומחרת ב- 139,900 ₪, היא כוללת גג פנורמי, חישוקי 18" ומצלמות 360.
רמת הגימור המשודרגת (DESIGN) עולה 149,900 ₪, היא מוסיפה ריפודי ECO Leather, כוונון חשמלי למושבים הקדמיים, מושבים מחוממים ומאווררים הכוללים חימום הגה, דלת תא מטען חשמלית, תאורת אווירה ו-12 רמקולים.
המושבים בדגם ניתנים להטיה עד מצב שכיבה מלאה, וישנו בנוסף תא אחסון קדמי בנפח 25 ליטרים.
מערכת המולטימדיה של ה- B10 מבוססת על מסך מגע מרכזי רחב בגודל 14.6", לוח המחוונים דיגיטלי בגודל 8.8" ומעבד Snapdragon 8155 המבטיח תגובה מהירה.
הרכב מציע שליטה מרחוק באמצעות אפליקציית LEAPMOTOR ועדכון תוכנה OTA, חוויית הנהיגה, ניהול האנרגיה ומערכות הבטיחות.
ליפמוטור B10 – סוללה, מנועים, צריכת חשמל
ה- B10 מבוסס על פלטפורמת LEAP 3.5 החדשה. הדגם מצויד במנוע חשמלי בהספק של 218 כ"ס ומאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 8 שניות.
ה- B10משווק בישראל עם סוללת 67.1 קווט"ש, המעניקה טווחי נסיעה מרביים של עד 434 ק"מ. הסוללה תומכת בטעינת AC ביתית בעוצמה של 11 קוו"ט ובטעינת DC בעוצמה של עד 168 קוו"ט, המאפשרת טעינה מ-30 אחוז ל-80 אחוזים בתוך כ-20 דקות.
ליפמוטור B10 – בטיחות
ליפמוטור B10 זכה ב- 5 כוכבים במבחני Euro NCAP. ציון הבטיחות הוא 7 מתוך 8, יש כאן 8 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית, שמירה אקטיבית על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי תמרורים, ניטור שטחים מתים, התרעת עייפות והסחת דעת, מערכת לזיהוי הימצאות ילד ברכב ועוד.
---
שי פלדמן, מנכ"ל סמלת: "הליפמוטור B10 הוא אחד הדגמים המרכזיים שלנו לשנת 2026 והוא משקף באופן ברור את היכולות שביססו את ליפמוטור כאחד המותגים הצומחים והמוערכים בשוק הסיני.
הדגם מציע שילוב חזק של מרחב, טכנולוגיה מתקדמת ורמת בטיחות גבוהה, לצד חוויית שימוש נוחה שמתאימה במיוחד לשוק הישראלי.
אנחנו שמחים להרחיב את משפחת ליפמוטור בישראל עם דגם נוסף שממשיך את ההצלחה הבינלאומית של המותג ומשתלב בתוכנית ארוכת הטווח שלנו להעמקת ההיצע החשמלי".
LEAPMOTOR B10
| מחיר (₪) | 139,900 - 149,900 |
| אורך (מ') | 4.515 |
| רוחב (מ') | 1.885 |
| גובה (מ') | 1.655 |
| בסיס גלגלים (מ') | 2.735 |
| משקל עצמי (ק"ג) | 1,520 |
| נפח תא מטען (ל') | 420 (+20 מלפנים) |
| מרווח גחון (ס"מ) | 17 |
| טווח נסיעה לטעינה מלאה (ק"מ) (מוצהר) | 434 |
| הספק מנוע (כ"ס), הנעה | 218, אחורית |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (שנ') | 8.0 |
| קיבולת סוללה (קווט"ש) | 67.1 |
| משך טעינה ביתית AC (0%-100%)(דק') | 480 |
| משך טעינה מהירה DC (30%-80%) (דק) | 20 |
| קצב טעינה מקסימלית (מהיר DC/ ביתי AC) (קווט"ש) | 168 / 11 |
| משך אחריות כללית (שנים / ק"מ – המוקדם מביניהם) | 4 / 100,000 |
משך אחריות על מערכת חשמלית (סוללה) (שנים / ק"מ – המוקדם מביניהם) | 8 / 160,000 |
אודות המחבר
טל אבן
חי ונושם את ענף הרכב מילדות.
לשעבר מנהל המותגים אלפא רומיאו ויגואר ומנהל פיתוח עסקי בחברת ליסינג בינלאומית.
מזה 15 שנים בעלים של Even Better, המספקת שירותי ייעוץ, ליווי וקניינות בתהליכי רכישה של רכבי יוקרה וציי רכב לחברות.
מרצה בפורומים עסקיים שונים, מפרסם מאמרים מקצועיים בכתבי עת עסקיים, משמש כמנטור בתחומי אוטומוטיב ליזמים בסטארטאפ אקדמי, וכתב רכב ראשי בקבוצת גלגלים למעלה מעשור.
ליפמוטור B10 - רקע
ליפמוטור נכנסו לקטגוריית ה- C-SUV עם ה- B10, ומציעה את מחיר הפתיחה הנמוך ביותר לעומת מתחרות טבעיות כמו ג'ילי EX5, ג'אקו 5, צ'רי FX החשמלי,BYD אטו 3 וצ'אנגן דיפאל 05.
הדגם מצטרף לדגם הגדול יותר, C10, שלאחרונה קיבל עדכונים לצד גרסת פלאג אין חדשה. ברבעון השני של 2026 צפויה להצטרף ל-B10 גם גרסת פלאג-אין.
C10
דגם ה-C10 משווק ב- 3 רמות גימור בתצורה החשמלית, אחת מנקודות החולשה בדגם ששוק עד כה – בהיותו חד פאזי עם מהירות טעינה איטית טופלה, וכעת הדגם מגיע תלת פאזי עם טעינה AC של 11 קוו"ט. גרסה נוספת של הדגם משווקת בתצורת פלאג אין.
הדגם החשמלי מתומחר ב-169,900 ₪ לגרסת הכניסה ועד 209,900 ₪ לגרסת הביצועים, לה קרוב ל-600 כ"ס והביצועים בהתאם – 4 שניות בתאוצה ל-100 קמ"ש. הטווחים ב- C10 עומדים על 424 ועד 510 ק"מ וקצב הטעינה המהירה – 84 ועד 180 קווט"ש.
גרסת הפלאג אין עולה 184,900 ₪, לה 215 כ"ס, טווח נסיעה חשמלי מקסימלי של 145 ק"מ ומשולב – 970 ק"מ.
ליפמוטור B10 – מימדים
ה- B10 גדול יחסית ומרווח. אורכו 4.515 מ', רוחבו 1.885 מ' וגובהו 1.655 מ', כאשר בסיס הגלגלים עומד על 2.735 מ'.
העיצוב של ה- B10 נאה והרמוני, דומה מאד לאחיו הגדול, ה-C10, בחזית ישנן יחידות תאורה צרות, בשילוב אלמנטים גרפיים היוצרים חתימת תאורה ייחודית. החלק האחורי כולל פס תאורה רוחבי מלא.
ליפמוטור B10 – רמות גימור, אבזור, מחירים
ליפמוטור B10 מוצע בישראל בשתי רמות גימור: רמת הכניסה LIFE)) מתומחרת ב- 139,900 ₪, היא כוללת גג פנורמי, חישוקי 18" ומצלמות 360.
רמת הגימור המשודרגת (DESIGN) עולה 149,900 ₪, היא מוסיפה ריפודי ECO Leather, כוונון חשמלי למושבים הקדמיים, מושבים מחוממים ומאווררים הכוללים חימום הגה, דלת תא מטען חשמלית, תאורת אווירה ו-12 רמקולים.
המושבים בדגם ניתנים להטיה עד מצב שכיבה מלאה, וישנו בנוסף תא אחסון קדמי בנפח 25 ליטרים.
מערכת המולטימדיה של ה- B10 מבוססת על מסך מגע מרכזי רחב בגודל 14.6", לוח המחוונים דיגיטלי בגודל 8.8" ומעבד Snapdragon 8155 המבטיח תגובה מהירה.
הרכב מציע שליטה מרחוק באמצעות אפליקציית LEAPMOTOR ועדכון תוכנה OTA, חוויית הנהיגה, ניהול האנרגיה ומערכות הבטיחות.
ליפמוטור B10 – סוללה, מנועים, צריכת חשמל
ה- B10 מבוסס על פלטפורמת LEAP 3.5 החדשה. הדגם מצויד במנוע חשמלי בהספק של 218 כ"ס ומאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 8 שניות.
ה- B10משווק בישראל עם סוללת 67.1 קווט"ש, המעניקה טווחי נסיעה מרביים של עד 434 ק"מ. הסוללה תומכת בטעינת AC ביתית בעוצמה של 11 קוו"ט ובטעינת DC בעוצמה של עד 168 קוו"ט, המאפשרת טעינה מ-30 אחוז ל-80 אחוזים בתוך כ-20 דקות.
ליפמוטור B10 – בטיחות
ליפמוטור B10 זכה ב- 5 כוכבים במבחני Euro NCAP. ציון הבטיחות הוא 7 מתוך 8, יש כאן 8 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית, שמירה אקטיבית על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי תמרורים, ניטור שטחים מתים, התרעת עייפות והסחת דעת, מערכת לזיהוי הימצאות ילד ברכב ועוד.
---
שי פלדמן, מנכ"ל סמלת: "הליפמוטור B10 הוא אחד הדגמים המרכזיים שלנו לשנת 2026 והוא משקף באופן ברור את היכולות שביססו את ליפמוטור כאחד המותגים הצומחים והמוערכים בשוק הסיני.
הדגם מציע שילוב חזק של מרחב, טכנולוגיה מתקדמת ורמת בטיחות גבוהה, לצד חוויית שימוש נוחה שמתאימה במיוחד לשוק הישראלי.
אנחנו שמחים להרחיב את משפחת ליפמוטור בישראל עם דגם נוסף שממשיך את ההצלחה הבינלאומית של המותג ומשתלב בתוכנית ארוכת הטווח שלנו להעמקת ההיצע החשמלי".
LEAPMOTOR B10
| מחיר (₪) | 139,900 - 149,900 |
| אורך (מ') | 4.515 |
| רוחב (מ') | 1.885 |
| גובה (מ') | 1.655 |
| בסיס גלגלים (מ') | 2.735 |
| משקל עצמי (ק"ג) | 1,520 |
| נפח תא מטען (ל') | 420 (+20 מלפנים) |
| מרווח גחון (ס"מ) | 17 |
| טווח נסיעה לטעינה מלאה (ק"מ) (מוצהר) | 434 |
| הספק מנוע (כ"ס), הנעה | 218, אחורית |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (שנ') | 8.0 |
| קיבולת סוללה (קווט"ש) | 67.1 |
| משך טעינה ביתית AC (0%-100%)(דק') | 480 |
| משך טעינה מהירה DC (30%-80%) (דק) | 20 |
| קצב טעינה מקסימלית (מהיר DC/ ביתי AC) (קווט"ש) | 168 / 11 |
| משך אחריות כללית (שנים / ק"מ – המוקדם מביניהם) | 4 / 100,000 |
משך אחריות על מערכת חשמלית (סוללה) (שנים / ק"מ – המוקדם מביניהם) | 8 / 160,000 |
אודות המחבר
טל אבן
חי ונושם את ענף הרכב מילדות.
לשעבר מנהל המותגים אלפא רומיאו ויגואר ומנהל פיתוח עסקי בחברת ליסינג בינלאומית.
מזה 15 שנים בעלים של Even Better, המספקת שירותי ייעוץ, ליווי וקניינות בתהליכי רכישה של רכבי יוקרה וציי רכב לחברות.
מרצה בפורומים עסקיים שונים, מפרסם מאמרים מקצועיים בכתבי עת עסקיים, משמש כמנטור בתחומי אוטומוטיב ליזמים בסטארטאפ אקדמי, וכתב רכב ראשי בקבוצת גלגלים למעלה מעשור.