וולוו VOLVO XC60 B5 המעודכן במבחן דרכים
מי שהפך לפופולארי ולדגם הוולוו הנמכר ביותר בכל הזמנים, קיבל מסכים חדשים, תא נוסעים משודרג ומספר עדכונים חיצוניים. פגשנו אותו למבחן דרכים.
וולוו XC60 B5 המעודכן - רקע
דגם ה-XC60 הוא רכב פנאי יוקרתי וקומפקטי, שראה אור לראשונה בשנת 2008. הדור השני הוצג בשנת 2013 ועבר ריענון עיצובי ב-2017. ב-2021 הדגם עבר ריענון נוסף, ובין היתר קיבל מערכת אינפוטיינמנט תומכת אנדרואיד, שפותחה בשיתוף עם גוגל.
העדכון האחרון שבוצע לדגם קרה לפני חודשים מספר, והשינויים החיצוניים כוללים בעיקר גריל פסים חדש, חישוקים חדשים לגלגלים ופנסי לד אחוריים מעודכנים.
תא הנוסעים קיבל בעדכון האחרון בעיקר מסכים גדולים יותר, הראשי וגם זה של לוח המחוונים. החומרים בתא הנוסעים שופרו, המכאניקה נותרה דומה.
הדגם קיבל ממש לאחרונה את הבכורה בתחרות "דגם הוולוו הנמכר ביותר בכל הזמנים", עם 2.7 מיליון יחידות, לעומת 2.6 מיליון יחידות שנמכרו מהדגם הקלאסי הזכור לנו בעיקר משנות ה-70' וה-80' של המאה הקודמת – ה-240.
וולוו XC60 B5 המעודכן – עיצוב חיצוני, מימדים
כמו ברוב דגמי וולוו, גם ה-XC60 ניחן בעיצוב מכובד אך שמרני, ובמובן מסוים ולמרות 8 שנות קיום של הדור הנוכחי – לא נס לחו. יחד עם זאת, משהו בעיצוב נותן קווים אתלטיים שגורמים למרכב ה-XC60 להיראות קטן מכפי שהוא ובעיקר – נמוך יותר, אולם מראה לחוד ומרווח אמיתי לחוד; אחרי שתשבו ב- XC60, תרגישו שאתם ב-SUV גדול.
החזית קיבלה גריל פסים אלכסוניים חדש כמו זה שב- XC90 החדש ובמרכזו הלוגו המעודכן, פנסי הלד עם "הפטישים המאוזנים" מאפיינים את הדגם וגם דגמים נוספים של וולוו בשנים האחרונות, ובפגוש תמצאו פתחי אוורור שחורים בקצוות, מתחתיהם פנסי ערפל וביניהם גריל תחתי.
מהצד חישוקי 19" חדשים ונאים, סרחי עודף מינימאליים וקורות דקות. ידיות הדלתות רגילות ולא נשלפות בהתאם לצו האופנה העכשווית, וגם גג הרכב לא ממהר להשתפל לאחור לטובת מראה של רכב קופה, שבדרך כלל מגיע על חשבון מרחב המחייה של היושבים מאחור; החלונות מאחור כהים.
גם מאחור העיצוב אלגנטי ומזוהה מאד, בעיקר בזכות יחידות תאורת הלד שכבר שנים מטפסות בוולוו לאורך קורה D עד לגג, וכאן הן מעודכנות קלות; כבעבר הן נפרשות גם לרוחב הדלת האחורית שנפתחת חשמלית גם עם מחוות רגל.
מעל יש מגב זעיר וספוילר גג. על הדלת כיתובי VOLVO ושם הדגם. יציאות המפלט חבויות מתחת לפגוש.
האורך של ה-XC60 עומד על 4.70 מ', הרוחב 1.90 מ' והגובה – 1.65 מ'. בסיס הגלגלים הוא 2.865 מ' ומרווח הגחון – 21.1 ס"מ.
וולוו XC60 B5 המעודכן – עיצוב פנימי, הנדסת אנוש ואיכות חומרים
תא הנהג גם הוא אופייני מאד לוולוו, ולא דומה לתאי נוסעים אחרים של מתחרים, שבמקרים רבים הפכו לדומים מדי זה לזה, גם כשמדובר במותגי פרימיום; המסך הראשי כעת במראה הצף והמנותק מהדש בורד, הוא צמח מעט (11.2"), הוא מהיר ועם רזולוציה טובה מבעבר, ולוח המחוונים הדיגיטלי גדל גם הוא (12.3").
ההגה כולל כפתורים שהם חלק ממשטחים שחורים, הם פחות נוחים לתפעול לעומת כפתורים סטנדרטיים ומופרדים.
רוב תפעול בקרת האקלים המפוצלת עברה אל תחתית המסך הראשי, והתפעול נוח יחסית דרך סרגל קבוע שנמצא שם, יחד עם זאת, כפתורים פיזיים לתפעול בקרת האקלים נוחים יותר.
מתחת יש מספר כפתורים פיזיים לתפעול עוצמת השמע (גלגל) ועוד. באופן כללי, פתחי המיזוג מתכווננים ידנית, כך גם מראות הצד וההגה, לא היתה פה כניעה לאופנה העכשווית, והבעייתית יש לומר, של ביטול כלל הכפתורים ותפעול דרך המון תפריטים במסך הראשי, וטוב שכך.
בקונסולה המרכזית ידית הילוכים קריסטלית יפיפייה, כפתור הזזה של התנעה וכיבוי המנוע, שגרם לי לא פעם לטעות ברצון לשלב הילוך, עניין של הרגל לקונפיגורציה הוולווואית. בלם היד חשמלי ויש גם אוטו הולד. כמו כן, יש כאן משטח טעינה אלחוטית, מחזיקי כוסות (מעט רחבים מדי עבור פחיות צרות), ותא אחסון גדול בין המושבים.
העיצוב יוקרתי ושמרני כאחד, כך גם שילוב הצבעים בין בהיר לכהה, והוא מאופיין בקווים נקיים. החומרים מצוינים, גמישים, ויש שימוש גם בחומרים שחלקם משמרים קיימות, כמו הפאנל הבהיר והמחוספס שמותקן לרוחב הדשבורד.
המושבים נוחים מאד, עוטים חומר דמוי עור Nordica, הקדמיים מתכווננים חשמלית, לרבות החלק הקדמי בבסיס המושב הנשלף החוצה חשמלית, הם מחוממים, כך גם ההגה. למושבים הקדמיים יש גם זיכרונות.
---
מאחור המושבים מרווחים, יש לא מעט מקום לראש ולרגליים, אפילו לשלושה נוסעים מבוגרים. פתחי המיזוג נמצאים בקורות בצדדים, המושבים הקיצוניים מחוממים, ומשענות הראש האחוריות מתקפלות חשמלית בלחיצת כפתור – זה נוח לתמרון בנסיעה אחורה, אם אתם מסתמכים על עצמכם ולא רק על המצלמה ועל חיישני החנייה.
מעל לכל הנוסעים גג פנורמי מחולק לשניים, כשזה הקדמי נפתח, ויחד עם חלונות צד גדולים, התחושה כאן די אוורירית.
---
תא המטען גדול יחסית (483 ליטרים). סף ההטענה נוח ורחב, מתחת לרצפת התא יש גלגל חלופי חיוני. יצוין שאם תבחרו בגרסת ה-T8, תקבלו במקומו ערכת ניפוח. בקיפול כל המושבים תקבלו נפח הטענה של 1,410 ליטרים.
וולוו XC60 B5 המעודכן – אבזור, מחיר
הדגם מתחיל ב-325 אלפי שקלים לגרסת הבנזין B5 Core, 355 אלפי שקלים לגרסה שאיתנו, Plus Black B5, ועד 475 אלפי שקלים לגרסה הבכירה T8, שהיא לא רק המאובזרת ביותר, אלא גם החזקה ביותר – פלאג אין הייבריד.
מעבר למה שצוין עד כה, דגם הבסיס מגיע עם התממשקות לניידים, כניסה והתנעה ללא מפתח, תוכניות נהיגה לרבות מצב שטח (כל הוורסיות מגיעות עם הנעה כפולה), מראות צד מתקפלות חשמלית, מערכת מתזים לפנסים הקדמיים ועוד.
החיבור לגוגל שיש כאן, אותו פגשנו גם בדגמים אחרים של וולוו ושל פולסטאר, מאפשר להשתמש במפות גוגל, בהפעלה קולית, באפליקציות קשורות ועוד.
הגרסה שאיתנו היא בלאק אדישן, ומהשם שלה אפשר להבין שתקבלו גימור שחור לאלמנטים שונים, בעיקר חיצוניים, כמו השבכה הקדמית, פסי האורך על הגג, מסגרות החלונות ובתי מראות הצד. גם מערכת השמע שכאן משודרגת לעומת דגם הכניסה, היא מבית הרמן קרדון ואליה מחוברים 13 רמקולים, כולל סאב וופר, איכות הסאונד מצוינת.
בנוסף, הידית הקריסטלית להילוכים, התפירה מעל חופת לוח המחוונים והגג הפנורמי גם הם מגיעים בגרסה הנבחנת ומעלה.
בגרסה הבכירה עם צמד המנועים ב-T8 תקבלו בנוסף מערכת שמע משודרגת אף יותר – עם 14 רמקולים מבית B&W, הקרנת נתונים על השמשה הקדמית, מצלמות 360 וחיישנים היקפיים שמחליפים את המצלמה האחורית וחיישנים מלפנים ומאחור בלבד.
בנוסף, ב- T8 יש גימור חיצוני מבריק לאלמנטים שהם כאן מושחרים, מתלי אוויר, שלדה אקטיבית, מושבים מעור נאפה עם תמיכה צידית חשמלית וחישוקי 20"; בגרסה זו, כאמור, תאלצו לוותר על גלגל רזרבי לטובת ערכת ניפוח, וחבל.
וולוו XC60 B5 המעודכן - בטיחות
הדגם מקבל ציון בטיחות 6 מתוך 8. יש כאן 7 כריות אוויר, בלימת חירום גם בפני הולכי רגל ורכב דו גלגלי, זיהוי ומניעת התנגשות ברכב הנמצא בשטח מת, בלימה אוטומטית בנסיעה לאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום בעת רכב חוצה בצומת ואור גבוה אוטומטי.
בנוסף, יש שמירה אוטומטית על נתיב ומרכוז, התרעה מפני פגיעה מאחור, התרעה על תנועה חוצה מאחור ביציאה מחנייה, בקרת ירידה במדרון (בשטח) ועוד.
וולוו XC60 B5 המעודכן – מנוע, הנעה, צריכת דלק
גרסת הבנזין הנבחנת B5 מגיעה היום עם תגבור חשמלי קליל – מיילד הייבריד MHEV, המסייע בעיקר בסטארט/סטופ, בתנועה עירונית איטית ופקקים, וגם בשיוט מאד-מאד נינוח, שם מנוע החשמל יכול להחליף לפרקים את מנוע הבנזין, לחסוך דלק ולסייע לשמירה על הסביבה.
מנוע הבנזין בנפח 2 ליטרים, 4 צילינדרים ואליו משודך מגדש טורבו. ההספק הכולל הוא 250 כוחות סוס והמומנט עומד על 36.8 קג"מ. תיבת ההילוכים היא אוטומטית פלנטרית עם 8 הילוכים קדמיים.
ההנעה כפולה קבועה והתאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 6.9 שניות, בדרך ל-180 קמ"ש מירביים ומוגבלים אלקטרונית, בהתאם למדיניות וולוו כמלכת ה- Safety של ענף הרכב.
צריכת הדלק הממוצעת המוצהרת עומדת על 12.65 ק"מ לליטר. בפועל, מבחן בן מאות קילומטרים מגוונים מאד – משיוט נינוח ועד נהיגה מבצעית בכבישים המתפתלים במעלה הררי, הניבו ממוצע של 9.7 ליטרים ל-100 ק"מ, שהם 10.3 ק"מ לליטר בנזין.
וולוו XC60 B5 המעודכן – נוסעים
כבר בהפעלה החשמלית הראשונית המלווה בהתנעת המנוע ניתן להרגיש את הפחתת הרעשים הדינאמית והזיגוג הכפול שיש כאן, לפי רמת השקט הגבוהה בתא הנוסעים.
בעיר שיכוך פגעי כביש איכותי, למעט פגמים רציניים שממחישים כיול שמרגיש מעט נוקשה של המתלים, מאידך, נדנוד קל על כבישים גליים. הנסיעה חלקה, סלונית ומאד נעימה, כך גם הגיר שמחליף הילוכים באופן חלק, למנוע יש ביצועים טובים למדי לכל מטלה של הנהג המשפחתי- בין אם מדובר בהאצה או עקיפה.
מחוץ לעיר השיוט הרגוע נינוח ונעים מאד, וקל לגמוע מאות קילומטרים רצופים ברמת נוחות גבוהה מאד. גם כאן המנוע עושה עבודה טובה ומאיץ בקלות. הוא לא מרגיש מאד כוחני, והכוח מגיע באופן די לינארי, אך הוא יספק כל נהג של הסגמנט.
בכביש הדינאמי נרשם שהמנוע מעט רועש כשלוחצים עליו, ההגה מעט קל מדי, הגיר לא ממהר להגיב לדרישות קיקדאון, וגם תחושת העוצמה די לינארית כאמור.
לצד אלה קיים ויתור על ידיות לשליטה בגיר מההגה לטובת הזזה לא מאד נוחה שמאלה- ימינה של ידית ההילוכים, לצד העובדה שתפריט תוכניות הנהיגה כולל בעיקר את ההבחנה בין כביש לשטח, כל אלה רומזים כשהדגם לא באמת בא לשייף פניות ולתקוף שקיינים, אבל זה בסדר, בסגמנט הזה אני לא באמת מצפה להוט האץ'.
ועדיין, רמת האחיזה גבוהה מאד, השלדה טובה, וה-XC60 יודע לתקוף פניות באופן בוגר. אמנם ההתנהגות לא ספורטיבית אך ההתנהלות הכללית נותנת לא מעט ביטחון לנהג, והתחושה היא שהוולוו הזו די שומרת עליך מלעשות שטויות או גרוע מכך – טעויות.
וולוו XC60 B5 המעודכן - מסכמים
למרות גילו הלא צעיר, ואפילו בשוק בו ישנן מתחרות צעירות יותר, הדגם מרגיש עדכני וטכנולוגי, ומשמר את מה שהוא חלק מה-DNA של המותג וממה שהלקוחות המסורתיים מחפשים – יוקרה שמרנית, מעט מאופקת, תחושה סולידית ואיכותית ברכב שלא נוטה לנקר עיניים.
הרכב מרווח, נינוח ונוח מאד, איכות החומרים טובה, והדגם מאובזר ובטיחותי. בצדדים הפחות נציין מנוע מעט רועש תחת מאמץ וצריכת דלק שהיא בגדר בסדר בלבד.
ה- XC60 המעודכן נראה מצוין ומשמר את איכויות הדגם והמותג, ואפילו לוקח אלמנטים יוקרתיים מהאח הגדול – ה XC90 המעודכן, רק באריזה קטנה יותר.
ועם בונוס נוסף בדמות הנעה כפולה בכל רמות הגימור של הדגם – תקבלו רכב פנאי אמיתי, איתו תוכלו לבלות עם המשפחה גם מחוץ לאספלט.
VOLVO XC60 B5 PLUS Black
| מחיר (₪) | 354,900 |
| אורך (מ') | 4.708 |
| רוחב (מ') | 1.902 |
| גובה (מ') | 1.653 |
| בסיס גלגלים (מ') | 2.865 |
| משקל עצמי (ק"ג) | 1,885 |
| נפח תא מטען / כשהמושבים מאחור מקופלים (ל') | 483 / 1,410 |
| מרווח גחון (ס"מ) | 21.1 |
| צריכת בנזין ממוצעת – ק"מ לליטר (מוצהר / מבחן) | 12.65 / 10.3 |
| מנוע, נפח (סוג דלק, סמ"ק) | בנזין, 2,000 |
| תצורת מנוע (מס' צילינדרים, תגבור חשמלי) | 4, טורבו, מיילד הייבריד MHEV 48V |
| תיבת הילוכים, הנעה | אוט' 8, 4x4 |
| הספק מנוע (כ"ס) | 250 |
| מומנט (קג"מ) | 36.8 |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (שנ') | 6.9 |
| משך אחריות כללית (שנים / ק"מ – המוקדם מביניהם) | 3 / 100,000 |
אודות המחבר
טל אבן
חי ונושם את ענף הרכב מילדות.
לשעבר מנהל המותגים אלפא רומיאו ויגואר ומנהל פיתוח עסקי בחברת ליסינג בינלאומית.
מזה 15 שנים בעלים של Even Better, המספקת שירותי ייעוץ, ליווי וקניינות בתהליכי רכישה של רכבי יוקרה וציי רכב לחברות.
מרצה בפורומים עסקיים שונים, מפרסם מאמרים מקצועיים בכתבי עת עסקיים, משמש כמנטור בתחומי אוטומוטיב ליזמים בסטארטאפ אקדמי, וכתב רכב ראשי בקבוצת גלגלים למעלה מעשור.
וולוו XC60 B5 המעודכן - רקע
דגם ה-XC60 הוא רכב פנאי יוקרתי וקומפקטי, שראה אור לראשונה בשנת 2008. הדור השני הוצג בשנת 2013 ועבר ריענון עיצובי ב-2017. ב-2021 הדגם עבר ריענון נוסף, ובין היתר קיבל מערכת אינפוטיינמנט תומכת אנדרואיד, שפותחה בשיתוף עם גוגל.
העדכון האחרון שבוצע לדגם קרה לפני חודשים מספר, והשינויים החיצוניים כוללים בעיקר גריל פסים חדש, חישוקים חדשים לגלגלים ופנסי לד אחוריים מעודכנים.
תא הנוסעים קיבל בעדכון האחרון בעיקר מסכים גדולים יותר, הראשי וגם זה של לוח המחוונים. החומרים בתא הנוסעים שופרו, המכאניקה נותרה דומה.
הדגם קיבל ממש לאחרונה את הבכורה בתחרות "דגם הוולוו הנמכר ביותר בכל הזמנים", עם 2.7 מיליון יחידות, לעומת 2.6 מיליון יחידות שנמכרו מהדגם הקלאסי הזכור לנו בעיקר משנות ה-70' וה-80' של המאה הקודמת – ה-240.
וולוו XC60 B5 המעודכן – עיצוב חיצוני, מימדים
כמו ברוב דגמי וולוו, גם ה-XC60 ניחן בעיצוב מכובד אך שמרני, ובמובן מסוים ולמרות 8 שנות קיום של הדור הנוכחי – לא נס לחו. יחד עם זאת, משהו בעיצוב נותן קווים אתלטיים שגורמים למרכב ה-XC60 להיראות קטן מכפי שהוא ובעיקר – נמוך יותר, אולם מראה לחוד ומרווח אמיתי לחוד; אחרי שתשבו ב- XC60, תרגישו שאתם ב-SUV גדול.
החזית קיבלה גריל פסים אלכסוניים חדש כמו זה שב- XC90 החדש ובמרכזו הלוגו המעודכן, פנסי הלד עם "הפטישים המאוזנים" מאפיינים את הדגם וגם דגמים נוספים של וולוו בשנים האחרונות, ובפגוש תמצאו פתחי אוורור שחורים בקצוות, מתחתיהם פנסי ערפל וביניהם גריל תחתי.
מהצד חישוקי 19" חדשים ונאים, סרחי עודף מינימאליים וקורות דקות. ידיות הדלתות רגילות ולא נשלפות בהתאם לצו האופנה העכשווית, וגם גג הרכב לא ממהר להשתפל לאחור לטובת מראה של רכב קופה, שבדרך כלל מגיע על חשבון מרחב המחייה של היושבים מאחור; החלונות מאחור כהים.
גם מאחור העיצוב אלגנטי ומזוהה מאד, בעיקר בזכות יחידות תאורת הלד שכבר שנים מטפסות בוולוו לאורך קורה D עד לגג, וכאן הן מעודכנות קלות; כבעבר הן נפרשות גם לרוחב הדלת האחורית שנפתחת חשמלית גם עם מחוות רגל.
מעל יש מגב זעיר וספוילר גג. על הדלת כיתובי VOLVO ושם הדגם. יציאות המפלט חבויות מתחת לפגוש.
האורך של ה-XC60 עומד על 4.70 מ', הרוחב 1.90 מ' והגובה – 1.65 מ'. בסיס הגלגלים הוא 2.865 מ' ומרווח הגחון – 21.1 ס"מ.
וולוו XC60 B5 המעודכן – עיצוב פנימי, הנדסת אנוש ואיכות חומרים
תא הנהג גם הוא אופייני מאד לוולוו, ולא דומה לתאי נוסעים אחרים של מתחרים, שבמקרים רבים הפכו לדומים מדי זה לזה, גם כשמדובר במותגי פרימיום; המסך הראשי כעת במראה הצף והמנותק מהדש בורד, הוא צמח מעט (11.2"), הוא מהיר ועם רזולוציה טובה מבעבר, ולוח המחוונים הדיגיטלי גדל גם הוא (12.3").
ההגה כולל כפתורים שהם חלק ממשטחים שחורים, הם פחות נוחים לתפעול לעומת כפתורים סטנדרטיים ומופרדים.
רוב תפעול בקרת האקלים המפוצלת עברה אל תחתית המסך הראשי, והתפעול נוח יחסית דרך סרגל קבוע שנמצא שם, יחד עם זאת, כפתורים פיזיים לתפעול בקרת האקלים נוחים יותר.
מתחת יש מספר כפתורים פיזיים לתפעול עוצמת השמע (גלגל) ועוד. באופן כללי, פתחי המיזוג מתכווננים ידנית, כך גם מראות הצד וההגה, לא היתה פה כניעה לאופנה העכשווית, והבעייתית יש לומר, של ביטול כלל הכפתורים ותפעול דרך המון תפריטים במסך הראשי, וטוב שכך.
בקונסולה המרכזית ידית הילוכים קריסטלית יפיפייה, כפתור הזזה של התנעה וכיבוי המנוע, שגרם לי לא פעם לטעות ברצון לשלב הילוך, עניין של הרגל לקונפיגורציה הוולווואית. בלם היד חשמלי ויש גם אוטו הולד. כמו כן, יש כאן משטח טעינה אלחוטית, מחזיקי כוסות (מעט רחבים מדי עבור פחיות צרות), ותא אחסון גדול בין המושבים.
העיצוב יוקרתי ושמרני כאחד, כך גם שילוב הצבעים בין בהיר לכהה, והוא מאופיין בקווים נקיים. החומרים מצוינים, גמישים, ויש שימוש גם בחומרים שחלקם משמרים קיימות, כמו הפאנל הבהיר והמחוספס שמותקן לרוחב הדשבורד.
המושבים נוחים מאד, עוטים חומר דמוי עור Nordica, הקדמיים מתכווננים חשמלית, לרבות החלק הקדמי בבסיס המושב הנשלף החוצה חשמלית, הם מחוממים, כך גם ההגה. למושבים הקדמיים יש גם זיכרונות.
---
מאחור המושבים מרווחים, יש לא מעט מקום לראש ולרגליים, אפילו לשלושה נוסעים מבוגרים. פתחי המיזוג נמצאים בקורות בצדדים, המושבים הקיצוניים מחוממים, ומשענות הראש האחוריות מתקפלות חשמלית בלחיצת כפתור – זה נוח לתמרון בנסיעה אחורה, אם אתם מסתמכים על עצמכם ולא רק על המצלמה ועל חיישני החנייה.
מעל לכל הנוסעים גג פנורמי מחולק לשניים, כשזה הקדמי נפתח, ויחד עם חלונות צד גדולים, התחושה כאן די אוורירית.
---
תא המטען גדול יחסית (483 ליטרים). סף ההטענה נוח ורחב, מתחת לרצפת התא יש גלגל חלופי חיוני. יצוין שאם תבחרו בגרסת ה-T8, תקבלו במקומו ערכת ניפוח. בקיפול כל המושבים תקבלו נפח הטענה של 1,410 ליטרים.
וולוו XC60 B5 המעודכן – אבזור, מחיר
הדגם מתחיל ב-325 אלפי שקלים לגרסת הבנזין B5 Core, 355 אלפי שקלים לגרסה שאיתנו, Plus Black B5, ועד 475 אלפי שקלים לגרסה הבכירה T8, שהיא לא רק המאובזרת ביותר, אלא גם החזקה ביותר – פלאג אין הייבריד.
מעבר למה שצוין עד כה, דגם הבסיס מגיע עם התממשקות לניידים, כניסה והתנעה ללא מפתח, תוכניות נהיגה לרבות מצב שטח (כל הוורסיות מגיעות עם הנעה כפולה), מראות צד מתקפלות חשמלית, מערכת מתזים לפנסים הקדמיים ועוד.
החיבור לגוגל שיש כאן, אותו פגשנו גם בדגמים אחרים של וולוו ושל פולסטאר, מאפשר להשתמש במפות גוגל, בהפעלה קולית, באפליקציות קשורות ועוד.
הגרסה שאיתנו היא בלאק אדישן, ומהשם שלה אפשר להבין שתקבלו גימור שחור לאלמנטים שונים, בעיקר חיצוניים, כמו השבכה הקדמית, פסי האורך על הגג, מסגרות החלונות ובתי מראות הצד. גם מערכת השמע שכאן משודרגת לעומת דגם הכניסה, היא מבית הרמן קרדון ואליה מחוברים 13 רמקולים, כולל סאב וופר, איכות הסאונד מצוינת.
בנוסף, הידית הקריסטלית להילוכים, התפירה מעל חופת לוח המחוונים והגג הפנורמי גם הם מגיעים בגרסה הנבחנת ומעלה.
בגרסה הבכירה עם צמד המנועים ב-T8 תקבלו בנוסף מערכת שמע משודרגת אף יותר – עם 14 רמקולים מבית B&W, הקרנת נתונים על השמשה הקדמית, מצלמות 360 וחיישנים היקפיים שמחליפים את המצלמה האחורית וחיישנים מלפנים ומאחור בלבד.
בנוסף, ב- T8 יש גימור חיצוני מבריק לאלמנטים שהם כאן מושחרים, מתלי אוויר, שלדה אקטיבית, מושבים מעור נאפה עם תמיכה צידית חשמלית וחישוקי 20"; בגרסה זו, כאמור, תאלצו לוותר על גלגל רזרבי לטובת ערכת ניפוח, וחבל.
וולוו XC60 B5 המעודכן - בטיחות
הדגם מקבל ציון בטיחות 6 מתוך 8. יש כאן 7 כריות אוויר, בלימת חירום גם בפני הולכי רגל ורכב דו גלגלי, זיהוי ומניעת התנגשות ברכב הנמצא בשטח מת, בלימה אוטומטית בנסיעה לאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום בעת רכב חוצה בצומת ואור גבוה אוטומטי.
בנוסף, יש שמירה אוטומטית על נתיב ומרכוז, התרעה מפני פגיעה מאחור, התרעה על תנועה חוצה מאחור ביציאה מחנייה, בקרת ירידה במדרון (בשטח) ועוד.
וולוו XC60 B5 המעודכן – מנוע, הנעה, צריכת דלק
גרסת הבנזין הנבחנת B5 מגיעה היום עם תגבור חשמלי קליל – מיילד הייבריד MHEV, המסייע בעיקר בסטארט/סטופ, בתנועה עירונית איטית ופקקים, וגם בשיוט מאד-מאד נינוח, שם מנוע החשמל יכול להחליף לפרקים את מנוע הבנזין, לחסוך דלק ולסייע לשמירה על הסביבה.
מנוע הבנזין בנפח 2 ליטרים, 4 צילינדרים ואליו משודך מגדש טורבו. ההספק הכולל הוא 250 כוחות סוס והמומנט עומד על 36.8 קג"מ. תיבת ההילוכים היא אוטומטית פלנטרית עם 8 הילוכים קדמיים.
ההנעה כפולה קבועה והתאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 6.9 שניות, בדרך ל-180 קמ"ש מירביים ומוגבלים אלקטרונית, בהתאם למדיניות וולוו כמלכת ה- Safety של ענף הרכב.
צריכת הדלק הממוצעת המוצהרת עומדת על 12.65 ק"מ לליטר. בפועל, מבחן בן מאות קילומטרים מגוונים מאד – משיוט נינוח ועד נהיגה מבצעית בכבישים המתפתלים במעלה הררי, הניבו ממוצע של 9.7 ליטרים ל-100 ק"מ, שהם 10.3 ק"מ לליטר בנזין.
וולוו XC60 B5 המעודכן – נוסעים
כבר בהפעלה החשמלית הראשונית המלווה בהתנעת המנוע ניתן להרגיש את הפחתת הרעשים הדינאמית והזיגוג הכפול שיש כאן, לפי רמת השקט הגבוהה בתא הנוסעים.
בעיר שיכוך פגעי כביש איכותי, למעט פגמים רציניים שממחישים כיול שמרגיש מעט נוקשה של המתלים, מאידך, נדנוד קל על כבישים גליים. הנסיעה חלקה, סלונית ומאד נעימה, כך גם הגיר שמחליף הילוכים באופן חלק, למנוע יש ביצועים טובים למדי לכל מטלה של הנהג המשפחתי- בין אם מדובר בהאצה או עקיפה.
מחוץ לעיר השיוט הרגוע נינוח ונעים מאד, וקל לגמוע מאות קילומטרים רצופים ברמת נוחות גבוהה מאד. גם כאן המנוע עושה עבודה טובה ומאיץ בקלות. הוא לא מרגיש מאד כוחני, והכוח מגיע באופן די לינארי, אך הוא יספק כל נהג של הסגמנט.
בכביש הדינאמי נרשם שהמנוע מעט רועש כשלוחצים עליו, ההגה מעט קל מדי, הגיר לא ממהר להגיב לדרישות קיקדאון, וגם תחושת העוצמה די לינארית כאמור.
לצד אלה קיים ויתור על ידיות לשליטה בגיר מההגה לטובת הזזה לא מאד נוחה שמאלה- ימינה של ידית ההילוכים, לצד העובדה שתפריט תוכניות הנהיגה כולל בעיקר את ההבחנה בין כביש לשטח, כל אלה רומזים כשהדגם לא באמת בא לשייף פניות ולתקוף שקיינים, אבל זה בסדר, בסגמנט הזה אני לא באמת מצפה להוט האץ'.
ועדיין, רמת האחיזה גבוהה מאד, השלדה טובה, וה-XC60 יודע לתקוף פניות באופן בוגר. אמנם ההתנהגות לא ספורטיבית אך ההתנהלות הכללית נותנת לא מעט ביטחון לנהג, והתחושה היא שהוולוו הזו די שומרת עליך מלעשות שטויות או גרוע מכך – טעויות.
וולוו XC60 B5 המעודכן - מסכמים
למרות גילו הלא צעיר, ואפילו בשוק בו ישנן מתחרות צעירות יותר, הדגם מרגיש עדכני וטכנולוגי, ומשמר את מה שהוא חלק מה-DNA של המותג וממה שהלקוחות המסורתיים מחפשים – יוקרה שמרנית, מעט מאופקת, תחושה סולידית ואיכותית ברכב שלא נוטה לנקר עיניים.
הרכב מרווח, נינוח ונוח מאד, איכות החומרים טובה, והדגם מאובזר ובטיחותי. בצדדים הפחות נציין מנוע מעט רועש תחת מאמץ וצריכת דלק שהיא בגדר בסדר בלבד.
ה- XC60 המעודכן נראה מצוין ומשמר את איכויות הדגם והמותג, ואפילו לוקח אלמנטים יוקרתיים מהאח הגדול – ה XC90 המעודכן, רק באריזה קטנה יותר.
ועם בונוס נוסף בדמות הנעה כפולה בכל רמות הגימור של הדגם – תקבלו רכב פנאי אמיתי, איתו תוכלו לבלות עם המשפחה גם מחוץ לאספלט.
VOLVO XC60 B5 PLUS Black
| מחיר (₪) | 354,900 |
| אורך (מ') | 4.708 |
| רוחב (מ') | 1.902 |
| גובה (מ') | 1.653 |
| בסיס גלגלים (מ') | 2.865 |
| משקל עצמי (ק"ג) | 1,885 |
| נפח תא מטען / כשהמושבים מאחור מקופלים (ל') | 483 / 1,410 |
| מרווח גחון (ס"מ) | 21.1 |
| צריכת בנזין ממוצעת – ק"מ לליטר (מוצהר / מבחן) | 12.65 / 10.3 |
| מנוע, נפח (סוג דלק, סמ"ק) | בנזין, 2,000 |
| תצורת מנוע (מס' צילינדרים, תגבור חשמלי) | 4, טורבו, מיילד הייבריד MHEV 48V |
| תיבת הילוכים, הנעה | אוט' 8, 4x4 |
| הספק מנוע (כ"ס) | 250 |
| מומנט (קג"מ) | 36.8 |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (שנ') | 6.9 |
| משך אחריות כללית (שנים / ק"מ – המוקדם מביניהם) | 3 / 100,000 |
אודות המחבר
טל אבן
חי ונושם את ענף הרכב מילדות.
לשעבר מנהל המותגים אלפא רומיאו ויגואר ומנהל פיתוח עסקי בחברת ליסינג בינלאומית.
מזה 15 שנים בעלים של Even Better, המספקת שירותי ייעוץ, ליווי וקניינות בתהליכי רכישה של רכבי יוקרה וציי רכב לחברות.
מרצה בפורומים עסקיים שונים, מפרסם מאמרים מקצועיים בכתבי עת עסקיים, משמש כמנטור בתחומי אוטומוטיב ליזמים בסטארטאפ אקדמי, וכתב רכב ראשי בקבוצת גלגלים למעלה מעשור.